地理上陜西是中國(guó)一個(gè)獨(dú)特的省份，雖然關(guān)中平原的西安市與漢中谷地的安康市直線距離只有100多千米，但因?yàn)槠溟g橫亙著高峻的秦嶺。兩地人往來(lái)如果坐火車(chē)的話，往東走須繞道900千米左右，往西走則繞著600千米左右，非常不便。
國(guó)家為了加快中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的步伐，1994年決定在西安與安康之間修一條鐵路，這條鐵路北起西安灞橋，南止安康旬陽(yáng)，基本上是建在秦嶺的崇山峻嶺中，工程十分艱巨。尤其艱巨的是在陜西長(zhǎng)安縣南要開(kāi)鑿一條秦嶺隧道，這條隧道全長(zhǎng)18.456千米，其長(zhǎng)度為單線鐵路隧道的中國(guó)之最，比我國(guó)目前京廣線上的大瑤山隧道還要長(zhǎng)8千米，它是中國(guó)第一、亞洲第二、世界第三的大隧道。隧道開(kāi)鑿在海拔870米的秦嶺高處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，加上工程浩大，質(zhì)量要求高，施工難度相當(dāng)大。不僅如此，它還是一條難以命名的鐵路。
中國(guó)的鐵路命名，向來(lái)是依照北南法或東西法或大小法三個(gè)方法命名，這是因?yàn)橹袊?guó)歷來(lái)政治中心在北，經(jīng)濟(jì)中心在東的歷史原因決定的，即在鐵路兩端的地名中各取一個(gè)字合成一條鐵路的名稱，如京廣鐵路、南昆鐵路、廣深鐵路等。但依照上述方法來(lái)給這條鐵路命名，卻遇到了前所未有的難題：這條鐵路的名字實(shí)在難取。
先說(shuō)兩個(gè)城市的位置：西安（北） 安康（南）
按北南法，先取西安的“西”再取安康的“安”，一組合成了“西安”，很有意思，竟原地不動(dòng)，成了北邊的原地名；后取西安的“安”，再取安康的“康”，還是原地不動(dòng)，只是成了南邊的原地名。
看來(lái)只有按其它的方法取名了（因?yàn)檫@是南北方位的城市，東西法是不能用的）。按南北法，組合的是“安西”、“康安”。安西是甘肅省的一個(gè)縣城，在河西走廊的西端；康安作為地名好像沒(méi)聽(tīng)過(guò)，它更像一個(gè)祝詞。這樣，南北法也取不出鐵路名稱了。
北南法和南北法不行，試試交叉法又如何呢？先用上下交叉法，取出的是“西康”、“安安”；再用下上交叉法，取出的是“安安”、“康西”。顯然，“安安”是要不得的，那么“西康”和“康西”呢？這也是兩地名。西康是1954年國(guó)家取消的一個(gè)省份的名稱，它在現(xiàn)在四川省的西部。康西有兩個(gè)，如北京北部的康西草原，還有就是西藏舊時(shí)內(nèi)地人對(duì)它的稱呼。
一條鐵路這樣難以取名，而且取出了這么多現(xiàn)有和曾有的地名，這種現(xiàn)象恐怕只有在這條鐵路上發(fā)生。
如今這條鐵路還是被命名為“西康”鐵路，這或許是因?yàn)椤拔骺怠彪m然是地名，但還沒(méi)違背北南法、大小法的大規(guī)律吧，何況“西康”作為地名雖已消失，但作為鐵路卻誕生了。
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