20世紀(jì)90年代以來，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量有了較大增長，對外貿(mào)易高速發(fā)展，外貿(mào)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了新的變化，全國90%以上的外貿(mào)貨物的運輸通過沿海港口，沿海港口作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮了越來越重要的作用。目前，我國沿海港口已經(jīng)逐漸形成煤炭、糧食、集裝箱等現(xiàn)代化的運輸系統(tǒng)。
──煤炭運輸系統(tǒng)。通過對青島、連云港、秦皇島等港口碼頭的新建和改建，沿海港口煤炭裝船能力達(dá)到12 000萬噸，基本滿足北煤南運下水能力的需要。與此同時，在華東、華南沿海安排建設(shè)了一批煤炭裝卸碼頭，加上貨主自建煤炭碼頭，使沿海港口煤炭裝卸能力不平衡的矛盾有所緩解。
──糧食運輸系統(tǒng)。建成了秦皇島、連云港、上海港散糧進(jìn)口專用碼頭，安排新建大連、營口散糧碼頭的建設(shè)，基本解決了進(jìn)口糧食運輸問題。
──集裝箱運輸系統(tǒng)。在大連、連云港、上海、寧波、深圳等主要沿海樞紐港建成集裝箱專用泊位14個，不僅有效地支持了高速發(fā)展的對外貿(mào)易運輸，也為進(jìn)一步完善沿海港口集裝箱運輸系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。
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