23日起，世界上最難修的鐵路——湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化干線鐵路（以下簡稱宜萬鐵路）正式運營。
宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風(fēng)險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。
今年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通。隨后進行電氣化架設(shè)、列車測試等。
【世界最難修宜萬鐵路將通車 歷時百年投資225億】相關(guān)文章：
★ 橋梁專家稱建設(shè)臺灣海峽大橋技術(shù)上已可行
★ 太陽風(fēng)預(yù)計今日抵達地球 可能致人體免疫力下降
★ 世上最冷5個地方
★ 世界最高的高原
★ 高中地理復(fù)習(xí)農(nóng)業(yè)區(qū)的選擇精華點撥與指導(dǎo)
