23日起，世界上最難修的鐵路——湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級(jí)電氣化干線鐵路（以下簡(jiǎn)稱宜萬鐵路）正式運(yùn)營(yíng)。
宜萬鐵路全長(zhǎng)377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長(zhǎng)度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無二，是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。
今年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通。隨后進(jìn)行電氣化架設(shè)、列車測(cè)試等。
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