7.3交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)
【教學(xué)目標(biāo)】
1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的類型及其作用
2、結(jié)合實(shí)例、理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，特別是港口建設(shè)的主要區(qū)位因素
3、汽車站和航空港建設(shè)的區(qū)位因素
4、學(xué)會(huì)運(yùn)用本課知識(shí)，綜合分析交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口、車站和航空港)
【重點(diǎn)難點(diǎn)】
重點(diǎn)：1、上海港成為我國(guó)第一大港的主要原因和有利條件
2、影響交通運(yùn)輸中點(diǎn)的區(qū)位因素
難點(diǎn)：1、如何分析影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素
2、根據(jù)所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際運(yùn)輸線路中點(diǎn)的區(qū)劃問(wèn)題
【教學(xué)方法】
讀圖法、討論法、歸納法
【教學(xué)工具】
《上海港位置圖》、《北京市主要公路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的位置圖》、《機(jī)場(chǎng)建設(shè)圖》
【課時(shí)安排】
2課時(shí)
【教學(xué)過(guò)程】
(復(fù)習(xí)思考)交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念及其組成?(在一定地域范圍內(nèi)，由交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)、交通工具共同組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，叫交通運(yùn)輸網(wǎng)。)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的生活體系，這個(gè)體系就像人體中的血管一樣，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，即交通運(yùn)輸網(wǎng)。它由交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)組成。
(思考) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的類型。(有鐵路、公路、水路、航空等。)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的類型雖有不同，但它們的作用都一樣。它們有什么作用?(集散客貨流)
這節(jié)課我們來(lái)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。
出示“連云港港區(qū)平面圖”
水域——提供航道、拋錨地、港池
陸域——提供筑港條件(需碼頭、運(yùn)輸機(jī)械等)
通過(guò)以上分析，誰(shuí)能總結(jié)歸納出港口的定義?(具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所)
我國(guó)大陸海岸線綿綿18000千米，不乏大江大河，為什么有的地方設(shè)港，而有的地方則不適合建港呢?我們就以我國(guó)最大港口——上海港為例分析影響港口的主要區(qū)位因素。出示“上海港位置”圖。
① 讀圖分析，你能說(shuō)一說(shuō)上海港的位置嗎?(長(zhǎng)江與黃浦江匯合處)所以上海是個(gè)河港又兼作海港
②港區(qū)沿哪條江設(shè)置呢?(黃浦江)
黃浦江西南接太湖，東北流入東海，全長(zhǎng)113.4千米，河寬300——700米含沙量不高，終年不凍，可通過(guò)2萬(wàn)噸級(jí)輪船。
③這樣的條件為上海港提供了哪些便利呢?參考教材回答。大量客貨所需淡水靠哪提供?
啟 (長(zhǎng)江和黃浦江)
發(fā) 黃浦江寬300——700米，這樣可以保證?
(船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間)
④大家想想，港區(qū)所處地區(qū)應(yīng)屬于哪種地貌類型?(長(zhǎng)江三角洲)
⑤那么，這種地貌對(duì)港口建設(shè)有什么好處呢?(三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑，以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件)
⑥三角洲地貌對(duì)港口建設(shè)提供了有利條件，但有沒(méi)有不足呢?(有，來(lái)自中上游的泥沙容易淤塞航道)
(小結(jié))可見(jiàn)上海港江闊水卻不深，為了維持航道足夠的水深，經(jīng)常采用挖泥船作業(yè)以保證航道的通暢?？磥?lái)，港口建設(shè)首先應(yīng)考慮一個(gè)地方的水文、地貌等自然條件，趨利弊害，盡可能選擇自然條件最優(yōu)區(qū)位設(shè)港。最理想的自然條件六個(gè)字：水深港闊岸平。
自然條件
位置
在我國(guó)眾多港口中自然條件比上海港優(yōu)越的有不少，比如我們江蘇省的連云港、遼寧的大連港、浙江的寧波港、山東省的青島港，這些港口水深港闊、風(fēng)平浪靜、不淤不凍，水域條件明顯比上海港優(yōu)越，但它們卻沒(méi)有發(fā)展成為我國(guó)最大港，這說(shuō)明港口建設(shè)不僅僅受自然條件單方面的影響，那么還受到什么因素的影響呢?
出示“長(zhǎng)江流域圖”思考回答以下問(wèn)題：
①長(zhǎng)江干流橫貫東西，有黃金水道之稱，船舶自長(zhǎng)江口可一直上朔到哪?(宜賓)因此上海港的腹地包括哪些省市?(四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等省市)
②這些省市的經(jīng)濟(jì)狀況如何?
(成都平原、洞庭湖平原、江漢平原、鄱陽(yáng)湖平原、江淮地區(qū)、太湖平原——商品糧基地;另還是我國(guó)棉油產(chǎn)區(qū)，礦產(chǎn)豐富，有眾多的工業(yè)城市如重慶、武漢、南京……因此腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平高，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)。)
③腹地內(nèi)交通狀況如何?
(腹地內(nèi)長(zhǎng)江干支流、鐵路、公路縱橫交織，同全國(guó)各地相通，聯(lián)系范圍可輻射到全國(guó)。)
這是上述港口無(wú)法與之比擬的，也是世界上其他大港無(wú)法比擬的，所以上海成為中國(guó)第一大港，而且國(guó)際影響日益增強(qiáng)。因此可以說(shuō)，經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)。
(板書 ) 經(jīng)濟(jì)腹地 興衰
另外，作為一個(gè)港口其發(fā)展需一定人力、財(cái)力、物力的支持，只有一定規(guī)模、實(shí)力的城市才能夠提供這些方面的能力。
(設(shè)問(wèn))①上海港靠哪個(gè)城市依托?(上海)
②結(jié)合初中所學(xué)知識(shí)，你能說(shuō)說(shuō)你對(duì)上海的了解嗎?
(全國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市;全國(guó)最大的商業(yè)中心)上海市人口近2000萬(wàn)?？梢?jiàn)，上海有巨大的人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)，這對(duì)上海港的發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。
(小結(jié))港口與城市是互為依存的，大中型港口均需一定規(guī)模的城市為依托。
(板書) 依托 城市
(承轉(zhuǎn)) 我們大家都出過(guò)門，或遠(yuǎn)或近接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)是汽車站。車站的選址也是一門學(xué)問(wèn)。
讀北京長(zhǎng)途車站圖，出示以下問(wèn)題思考討論：
①?gòu)倪@幅圖中你能獲得哪些信息?或長(zhǎng)途汽車站往往設(shè)在市中心、市郊還是在市中心邊緣?
(市中心邊緣)
②長(zhǎng)途汽車站為何設(shè)在市中心邊緣地帶?而不是市中心或市郊?
(能使更大區(qū)域內(nèi)旅客乘車方便)
③有些汽車站為何與火車終點(diǎn)站距離很近?這樣設(shè)置有什么好處?
(便于旅客或貨物的集散、轉(zhuǎn)乘)
④通過(guò)以上分析，我們可以明確汽車站的服務(wù)宗旨：
(方便乘客)
⑤汽車站設(shè)置在哪才能夠最大限度地方便旅客呢?或汽車站選址應(yīng)有哪些原則呢?
(應(yīng)與市內(nèi)干道系統(tǒng)有直接、方便聯(lián)系;對(duì)外交通也應(yīng)方便、有直接的聯(lián)系)
(討論)現(xiàn)就所學(xué)知識(shí)，咱們共同來(lái)評(píng)價(jià)姜堰汽車站站址的選擇是否合理，存在哪些不足。
出示“機(jī)場(chǎng)建設(shè)所需條件”圖
①機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)地形有什么要求?(為了保證排水，地形應(yīng)開(kāi)闊平坦、有適當(dāng)?shù)钠露?
②對(duì)地質(zhì)條件有什么要求?(地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定)
③機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)氣象條件有什么要求呢?
(跑道沿盛行風(fēng)方向修建;多霧、能見(jiàn)度較低的地方不適合建機(jī)場(chǎng))
④機(jī)場(chǎng)為什么應(yīng)遠(yuǎn)離城市?(所需土地面積大;污染嚴(yán)重)
看來(lái)，航空港的建設(shè)對(duì)自然條件要求較高。
(總結(jié))這節(jié)課通過(guò)對(duì)影響上海港區(qū)位因素的分析，我們知道影響交通運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的因素主要有自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等，但具體到不同類型的運(yùn)輸點(diǎn)，側(cè)重點(diǎn)不同，如影響港口的區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素，而航空港的建設(shè)則對(duì)自然條件要求較高。
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