《海口市電動自行車管理辦法》規(guī)定，自2013年12月31日起，超標電動車將不能在?？谑袇^(qū)行駛。而配備鉛酸電池的電動車因為超重基本都超標。市民愿意改用更環(huán)保輕便的鋰電池嗎？未來到底該怎么辦？
電動車因其低成本、較快捷等特點，受到廣大工薪階層的青睞。目前，海南省?？谑袃H完成上牌的電動車已突破30萬輛，有超過95％的電動車使用鉛酸電池。一旦廢舊鉛酸電池發(fā)生泄漏或者不當處理，腐蝕性極強的酸以及鉛、鎘等重金屬將對生態(tài)環(huán)境和人體健康帶來難以修復的破壞。
鉛酸電池車型PK鋰電池車型
記者了解到，目前市場上銷售的電動車主要分為鉛酸電池車型和鋰電池車型，鉛酸電池電力持久耐用，提速快、爬坡有力，但會因超重而上黃牌。鋰電池比鉛酸電池貴1000元以上，電力不耐用，但環(huán)保且質量有保障。
鉛酸電池含鉛較多，廢棄后會產生污染，并產生鉛蒸氣，鉛不易被排出體外，對人體健康有影響。
記者查閱資料得知，電池的生產先后經(jīng)歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均使用重金屬，在生產、使用和回收過程中存在重金屬污染的風險。磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含任何重金屬與稀有金屬，無毒(SGS認證通過)、無污染，符合歐洲Rohs規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。無論在生產及使用中，均無污染。因此，這種電池被列入了十五期間的863國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。
市民還是愿用鉛酸電池
買電動車的時候，你愿意花高價買不耐用但環(huán)保的鋰電池嗎？記者隨機對?？谑?0名電動車主進行調查，被調查的車主了解了這兩種電池的區(qū)別后，均作出一致的選擇鉛酸電池。
從電池為電動車提供的動力來看，提速快，爬坡有力，又比較持久的鉛酸電池有著巨大的優(yōu)勢。加上裝備鉛酸電池的電動車要比裝備鋰電池的電動車便宜1000元左右，大多數(shù)市民都會選擇鉛酸電池。
某快遞公司的業(yè)務員小張表示，他每天到處送快遞，對電動車的電池是個巨大的考驗，如果額外花1000多元，買不超標卻不夠實用的鋰電池，他不能接受。符女士是海口普通上班族，她說，購買電動車都是收入不高的普通家庭，之所以選擇電動車也是因為它的經(jīng)濟、實用。
廠家對電動車該裝何種電池有無標準呢？記者走訪海口街頭多家電動車店，均被告知沒有標準，只要是正規(guī)廠家生產的合格電池都可以使用。
廢舊鉛酸電池如何處理？
廢舊鉛酸電池怎么處理？記者街頭隨機采訪了多位騎電動車的市民，他們表示，自己的電動車廢舊電池往往通過以舊換新的方式送進電動車專營店或電池維修店回收，實在回收不了則會賣給廢品回收站。
市民王先生告訴記者，新電池一般市場價是四五百元，以舊換新可以抵扣一百多塊錢，沒理由不換啊。而對于商家收回用來做什么的問題，市民普遍回答不太清楚。
記者走訪了位于?？谑薪鸨P路、博愛路的幾家電動車專營店，商家均表示愿意以舊換新。當記者問到舊電池商家將如何處理時，其工作人員表示:一組電池一般有四個，里面可能只有一兩個是壞的，其他的如果還是好的，會與新電池搭配成一組來銷售。那不能用的怎么辦？其回答是:當廢品賣掉。
對于處理完全報廢的電動車廢舊電池，無論是市民，還是商家或維修店都會提到廢品回收站。那里是否就是電動車廢舊電池的最終歸宿呢？
廢品回收站老板告訴記者:廢舊電池，不論好壞，4塊錢一斤。老板說，他們回收電池主要是要電池里的鉛板，至于電池里邊的水，都算白稱。當記者問，聽說水有毒，你們怎么處理？老板便不愿再回答。
業(yè)內人士告訴記者，對于廢電池的處理，他們一般是用鋸子鋸開，倒出里面的水，也就是酸液，然后將里面的鉛板賣掉。而不值錢又沒有人收的酸液，他們的做法是:倒掉。
記者連續(xù)走訪了5家廢品站，除了回收價格略有不同，他們處理回收電池的做法都一樣:取出里面的鉛板，倒掉酸液。
省內企業(yè)尚無處置資質
海南省有關專家表示，電動車使用的鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分其他金屬及塑料組成，一旦回收不善，帶來的污染不容忽視。報廢的電池酸液含有強酸和鎘、鉛、汞、錳等重金屬，排放一旦出現(xiàn)隨意性，不僅會污染土壤，而且經(jīng)過雨水沖刷后，有毒物質會進入地下水，轉而進入食物鏈，引發(fā)人體疾病。
以?？谑袨槔壳暗怯涬妱榆嚁?shù)量為30余萬輛，按常規(guī)，每組電池使用年限為一至兩年，也就是說?？谑忻磕晷略龀^15萬組的廢舊電池。一只48伏的電池內有80毫升酸液，一組電池有4只，即一組廢舊電池將產生320毫升酸液。?？诿磕戤a生這樣的廢液將超過4.8萬升。
對電動車廢舊電池酸液處置問題，記者了解到，目前海南省采取的做法是，每季度進行一次全省范圍內包括鉛酸電池在內的危險廢物的規(guī)范化檢查。但由于海南省目前尚無廢鉛酸電池處置資質的單位，因此只能按照原國家環(huán)?？偩诸C布的《廢電池污染防治技術政策》規(guī)定來操作，即充電電池的制造商、進口商和使用充電電池產品的制造商承擔廢舊充電電池的回收責任。
廢電池的回收主要以原廠家回收為主，而海南省內目前尚沒有一家企業(yè)對廢鉛酸電池有處置資質，新建的海南省危險廢物處置中心還處于試運營階段，未通過國家環(huán)保部門驗收。據(jù)了解，海南省現(xiàn)在比較有效的方法是:將廠家未回收的廢舊鉛酸電池交由危險廢物經(jīng)營單位收集貯存，等到省內的相關企業(yè)有了處置資質后再集中處置。
鉛酸電池既讓電動車超重，又有環(huán)境隱患和回收困擾，但市民更換意愿不強，下一步該怎么辦？海口市急需找出對策。生態(tài)學博士、海南省人大常委會委員顏家安表示，當務之急建立、完善相應法律法規(guī)，對廢舊電池集中統(tǒng)一回收拆解，并運往危險廢物處置中心處置。
什么是電動車藍黃牌？
根據(jù)《?？谑须妱幼孕熊嚬芾磙k法》，符合合格電動車的標準是:設計最高時速不得超過20公里，整車重量不大于40公斤，另外對于制動性能、外形尺寸等都有相應要求。整車重量是其中必須符合的標準，若超過重量限制自然視為車輛不合格。對于合格車輛將辦理藍色牌照，而對不合格車輛將上黃牌。
目前，?？谟谐^95％的電動車使用鉛酸電池。據(jù)海南省電動車協(xié)會相關負責人介紹，普通鉛酸電池重量至少有20～30公斤不等，和只有幾公斤的鋰電池相比，重量相差10倍。一部配上鉛酸電池的電動車基本都超重。
2013年12月31日起，超標電動車將不能在?？谑袇^(qū)行駛。對于?？诓糠周囆泄_賣超標電動車的現(xiàn)象，海口質監(jiān)局標準化處有關負責人提醒，按照有關規(guī)定，今年12月31日超標電動車大限將至，屆時不論超標車是否上牌(黃牌)都不能在市區(qū)行駛，否則按照規(guī)定可罰款1000元。
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