國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)23日宣布，各地車(chē)用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四、五階段價(jià)格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。近日，環(huán)保部也發(fā)布了更為嚴(yán)格的輕型汽車(chē)污染物排放限值(中國(guó)第五階段)。有關(guān)專家表示，采用更為清潔的燃油和更為嚴(yán)格的汽車(chē)排污標(biāo)準(zhǔn)，將有利于減輕北京等城市的霧霾污染。

2月6日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定加快油品質(zhì)量升級(jí)，明確第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至2014年年底，第五階段車(chē)用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至2017年年底。而此前我國(guó)已明確第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至2013年年底。

汽車(chē)排放的尾氣是PM2.5(細(xì)顆粒物)的主要污染源之一。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。以北京市為例，機(jī)動(dòng)車(chē)排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物。

中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地說(shuō)，油品質(zhì)量是影響汽車(chē)尾氣排放的重要因素。加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)步伐是可以減少尾氣排放，有助于防治霧霾天氣，改善空氣質(zhì)量。

據(jù)環(huán)保部門(mén)和發(fā)展改革委提供的信息，按現(xiàn)行油品標(biāo)準(zhǔn)，汽油質(zhì)量從第三階段升級(jí)至第四階段，硫含量將從150ppm(1ppm為百萬(wàn)分之一)降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm；柴油質(zhì)量從第三階段升級(jí)至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm，第五階段硫含量將進(jìn)一步降至10ppm。

但北京理工大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力性及排放測(cè)試國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊認(rèn)為，汽油車(chē)尾氣排放的顆粒物中硫酸鹽占比較大，因此降低汽油硫含量將直接減少顆粒物排放量。柴油車(chē)尾氣排放的顆粒物除了硫酸鹽，還有炭黑和致癌物質(zhì)多環(huán)芳烴。只有進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，才能推行更為嚴(yán)格的柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，有效降低相關(guān)有害物質(zhì)的排放。

環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)人士在接受新華社記者采訪時(shí)稱，經(jīng)過(guò)測(cè)試，即使現(xiàn)有汽車(chē)不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車(chē)尾氣中的有關(guān)污染物排放也將減少10%。與采用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)尾氣中的顆粒物將減少82%，氮氧化物減少25%。

在大氣污染越來(lái)越嚴(yán)峻的形勢(shì)下，加快油品質(zhì)量升級(jí)是大勢(shì)所趨。汽車(chē)消費(fèi)還不夠充分的地區(qū)提前升級(jí)油品質(zhì)量，更是未雨綢繆。周大地說(shuō)。

周大地認(rèn)為，油品質(zhì)量升級(jí)只是緩解霧霾污染的必要措施之一，根本改善空氣質(zhì)量需要各方面措施全面推進(jìn)。以北京為例，如果在來(lái)自北京及其周邊地區(qū)的可吸入顆粒物排放總量有增無(wú)減，氣象條件不利于污染物擴(kuò)散，北京數(shù)百萬(wàn)輛小汽車(chē)又全部出行，同時(shí)符合國(guó)五車(chē)輛很少的情況下，僅靠油品質(zhì)量升級(jí)一招，難以有效抑制污染。

剛剛拿到駕駛本的北京居民雷女士說(shuō)，要控制霧霾污染，減少汽車(chē)尾氣，需要政府改善公共交通服務(wù)，讓老百姓坐公交不再那么擁擠，主動(dòng)少開(kāi)車(chē)。同時(shí)，通過(guò)興建立體停車(chē)場(chǎng)等措施，逐步減少路邊停車(chē)，讓公交和車(chē)輛快速通行，減少頻繁停車(chē)和低速行駛帶來(lái)的大量尾氣排放。政府應(yīng)加快公車(chē)改革，減少公車(chē)數(shù)量，更多地依靠公共交通，帶頭綠色出行。

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