高三地理第一輪練習(xí)1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)
A.① B.②
C.③ D.④
2.貨物④最佳運(yùn)輸方式是()
A.公路 B.鐵路
C.河運(yùn) D.海運(yùn)
3.生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()
A.① B.②
C.③ D.④
解析：第1題，航空運(yùn)輸速度快，但運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，適合運(yùn)輸重量輕、價(jià)格昂貴，需長距離運(yùn)輸?shù)呢浳铩D中③的特點(diǎn)是重量輕，價(jià)值高，且要求運(yùn)距長，正好符合。第2題，貨物④重量小，價(jià)值不高，且運(yùn)距短，使用公路運(yùn)輸最佳。第3題，四種貨物相比，②貨物重量大，價(jià)值低，生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。
答案：1.C 2.A 3.B
4.我國某縣醫(yī)院醫(yī)生遇到疑難病癥，與國外專家進(jìn)行會(huì)診，以選擇最佳治療方案，其采用的最佳聯(lián)系手段是()
A.長途電話 B.傳真
C.信息高速公路 D.電報(bào)
解析：網(wǎng)上求醫(yī)問藥利用的是國際互聯(lián)網(wǎng)，國際互聯(lián)網(wǎng)是信息高速公路的具體體現(xiàn)。
答案：C
(2009北京高考)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答5～6題。
5.接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以()
A.南 B.北
C.東 D.西
6.承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是()
A.京滬線、京廣線 B.京廣線、焦枝線
C.京九線、枝柳線 D.隴海線、焦枝線
解析：第5題，讀圖可知縱坐標(biāo)表示湖北運(yùn)往鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的是湘即湖南，正好位于湖北的南方。第6題，從橫坐標(biāo)的數(shù)值可看出鄰省輸往湖北最多的是河南，河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線。
答案：5.A 6.B
讀圖，回答7～8題。
7.下列關(guān)于圖示地區(qū)聚落的敘述，正確的是()
A.由甲處到乙處聚落形態(tài)明顯呈帶狀分布
B.甲、乙、丙、丁四處聚落規(guī)模相差無幾
C.由甲到丁聚落越來越密集
D.乙處為山前洪積扇、沖積扇區(qū)，聚落稀少
8.下列關(guān)于圖示地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述，正確的是()
A.甲地處山區(qū)，交通不便，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)越密集越好
B.從甲到丁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)越來越密集
C.丙處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)基本上均沿河流分布
D.丁地同等規(guī)模的單個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍最大
解析：圖中顯示，甲、乙位于山區(qū)，聚落形態(tài)受地形的影響，分布比較散亂，丙、丁地處平原，聚落規(guī)模一般較山區(qū)大，且密集。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密集程度與人口的密集程度呈正相關(guān)關(guān)系。
答案：7.C 8.B
二、雙項(xiàng)選擇題(每小題6分，共24分)
讀日本運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化圖，回答9～10題。
9.公路運(yùn)輸是日本目前最主要的運(yùn)輸方式，關(guān)于其原因的分析，不正確的是()
A.汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車擁有量多
B.公路長途運(yùn)輸成本低
C.公路運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低
D.公路四通八達(dá)，現(xiàn)代化水平高
解析：公路機(jī)動(dòng)靈活、速度快，但是運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)較高，適合短途運(yùn)輸。
答案：BC
10.貨運(yùn)中水運(yùn)占重要地位，原因是()
A.河網(wǎng)密布，通航里程長
B.經(jīng)濟(jì)對(duì)外依賴嚴(yán)重
C.海岸線長，多良港
D.水運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，速度快
解析：日本國內(nèi)資源能源缺乏，市場(chǎng)狹小，經(jīng)濟(jì)對(duì)外依賴嚴(yán)重，所以充分發(fā)揮其島國多良港的優(yōu)勢(shì)進(jìn)口原料，出口產(chǎn)品。
答案：BC
不同時(shí)期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。據(jù)此回答11～12題。
11.目前一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是布局在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有()
A.私人小汽車的普及
B.城市快速道路網(wǎng)的形成
C.城市邊緣環(huán)境優(yōu)美
D.政府對(duì)市場(chǎng)的宏觀調(diào)控
12.在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是()
A.人口密度較小
B.為方便各地居民的日常生活
C.各集鎮(zhèn)之間的交通不便
D.當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足
解析：我國農(nóng)村不能每天都有集市的根本原因主要是當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足和人口密度較小。
答案：11.AB 12.AD
三、綜合題(共36分)
13.讀我國各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，回答下列問題。(20分)
運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 A B C D E
貨運(yùn)(%) 39.3 13.8 44.9 1.9 0.1
客運(yùn)(%) 44.9 46.3 2.6 0 6.2
(1)表中字母所代表的運(yùn)輸方式分別為：A________運(yùn)輸，B________運(yùn)輸，C__________運(yùn)輸，D__________運(yùn)輸，E________運(yùn)輸。(5分)
(2)目前，我國最主要的運(yùn)輸方式是______運(yùn)輸，原因是什么?(3分)
(3)從表中可以看出，我國居民出行目前多選擇____________，原因是什么?目前，其客貨周轉(zhuǎn)量比重均在不斷________。(6分)
(4)C方式的客運(yùn)量較少，且周轉(zhuǎn)量百分比不斷_________________________________，
原因是什么?而E方式客運(yùn)量也較少，原因是什么?(6分)
解析：根據(jù)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表可知：B的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的比重最大，應(yīng)為公路運(yùn)輸;C的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的比重最大，且客運(yùn)周轉(zhuǎn)量較小，應(yīng)為水路運(yùn)輸;D的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為零，應(yīng)為管道運(yùn)輸;E的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重很小，應(yīng)為航空運(yùn)輸;A的客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重都較大，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸。因鐵路運(yùn)輸適合中長途運(yùn)輸，且運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，是目前我國最主要的運(yùn)輸方式;公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適合短途運(yùn)輸，加上豪華汽車的發(fā)展，高速公路的建設(shè)，其客貨周轉(zhuǎn)量在不斷上升;水路運(yùn)輸因速度慢，靈活性差，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量百分比在不斷下降;航空運(yùn)輸因運(yùn)費(fèi)高而客運(yùn)量較少。
答案：(1)鐵路 公路 水路 管道 航空
(2)鐵路 適合大宗貨物的中長途運(yùn)輸，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。
(3)公路 適合短途運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活，并且隨著汽車向豪華型方向的發(fā)展和高速公路建設(shè)速度的加快，汽車長途運(yùn)輸增長也比較快。 上升
(4)下降 速度慢，靈活性差。 運(yùn)費(fèi)高。
14.讀安徽阜陽市城市擴(kuò)展圖，回答下列問題。(16分)
(1)20世紀(jì)20年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮，原因是________河是對(duì)外交通口岸，說明________對(duì)城址的選擇有很大影響。(4分)
(2)20世紀(jì)20年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，原因是__________________，說明城市的布局向__________的位置移動(dòng)。(4分)
(3)20世紀(jì)70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的____________城市，火車站附近形成河?xùn)|__________區(qū)和__________區(qū)。(4分)
(4)阜陽對(duì)外交通口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對(duì)______的影響。(4分)
解析：該題以阜陽城區(qū)的擴(kuò)展圖切入，綜合考查交通運(yùn)輸對(duì)城市形成、發(fā)展以及城市形態(tài)的影響。讀圖可知，城市擴(kuò)展的過程是①②③④，在這個(gè)過程中主要受交通運(yùn)輸因素的影響，①在泉河沿岸，有便利的內(nèi)河航運(yùn)，②位于泉河與潁河的交匯處，有兩個(gè)方向水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，③移向河流的下游，河面更寬廣，水運(yùn)更有利，④則是隨著現(xiàn)代鐵路的修建而出現(xiàn)的更具有現(xiàn)代特征、對(duì)交通運(yùn)輸要求更高的河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)?？傊?，不管是城市空間地域形態(tài)的變化，還是商業(yè)中心位置的變化，都受交通運(yùn)輸條件的影響。
答案：(1)泉 河流 (2)泉河淤塞 交通便利 (3)鐵路樞紐 工業(yè) 倉庫 (4)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置
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