交通運(yùn)輸布局及其影響知識(shí)點(diǎn)1、(1)交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化、專業(yè)化的方向發(fā)展。
(2)南昆鐵路的起終點(diǎn)城市是南寧、昆明。東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開(kāi)發(fā)區(qū)，中段靠近貴州西南部的煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。(參考課本P81圖5.4)
區(qū)位條件：(經(jīng)濟(jì))把資源豐富但無(wú)出海口的西南內(nèi)陸，同華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位因素結(jié)合起來(lái);(社會(huì))經(jīng)過(guò)我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)，包括十多個(gè)少數(shù)民族;(自然與技術(shù))沿途地勢(shì)起伏大，地質(zhì)復(fù)雜，必須依靠科技。
2、(1)交通運(yùn)輸布局影響聚落空間形態(tài)，如株洲市城市沿鐵路發(fā)展，日本筑波科學(xué)城呈南北狹長(zhǎng)的帶狀;浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的;我國(guó)清末大運(yùn)河淤塞，加之其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。
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