設(shè)計(jì)方對(duì)江蘇沿江城市的軌道線網(wǎng)具體走向提出了3套方案， 規(guī)劃認(rèn)為，沿江地區(qū)正面臨著以公共交通為主還是以小汽車為主的選擇，根據(jù)和借鑒世界級(jí)城市群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，這里最適合建立高效快捷、環(huán)保的軌道交通系統(tǒng)。
本次規(guī)劃范圍包括南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、揚(yáng)州、泰州、南通等省內(nèi)8大沿江城市。規(guī)劃目標(biāo)是蘇南成網(wǎng)，蘇中連通，南京連接地市、地市彼此相通，與長(zhǎng)三角相連，通過(guò)軌道交通的引導(dǎo)，把人力資源吸引到沿江城市來(lái)，促進(jìn)該地區(qū)的發(fā)展。與特大型城市內(nèi)高運(yùn)量短距離的軌道交通不同，八城市間相互距離較長(zhǎng)，適宜使用低運(yùn)量、舒適型的軌道交通。規(guī)劃部門對(duì)2002年沿江地區(qū)客流出行調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，使用鐵路和公路的占到總客流的99.5%。規(guī)劃預(yù)測(cè)到2010年，沿江地區(qū)客流出行中仍將有99.1%的人使用陸路交通方式，包括軌道交通與公路交通，因此，提前規(guī)劃該區(qū)域的軌道交通線網(wǎng)意義重大。
另外，規(guī)劃部門還從客流量、萬(wàn)人擁有率和線網(wǎng)密度三點(diǎn)出發(fā)，建議江蘇沿江地區(qū)建設(shè)軌道交通的長(zhǎng)度為1250~1460公里為宜，并建議根據(jù)實(shí)際情況，分期實(shí)施。
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