高二世界地理常考的知識點(diǎn)：大氣運(yùn)動(dòng)概況
1)冷熱不均是引起大氣運(yùn)動(dòng)的根本原因，水平氣壓差異是大氣運(yùn)動(dòng)的直接原因。大氣運(yùn)動(dòng)的能量來自于太陽輻射，太陽輻射在地球表面由低緯度向高緯度遞減，造成高低緯之間的熱量差異，是引起大氣運(yùn)動(dòng)的根本原因。由于地表冷熱不均，引起空氣上升或下沉運(yùn)動(dòng)，造成空氣密度的分布不均，同一水平面上出現(xiàn)了氣壓差，最終導(dǎo)致了大氣的水平運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了風(fēng)。
2)等壓線圖:同一水平面上氣壓相等的各點(diǎn)的連線，叫做等壓線。人們通常用多根等壓線來表示水平方向上氣壓高低的變化，這樣的等壓線圖也被稱做"氣壓場"。氣壓分布的五種基本形式:高氣壓:在等壓線分布圖上，凡等壓線閉合，中心氣壓高于四周氣壓的區(qū)域。高壓脊與脊線:在等壓線分布圖上，由高氣壓延伸出來的狹長區(qū)域，叫高壓脊。高壓脊中各等壓線彎曲最大處的連線，叫脊線。低氣壓:在等壓線分布圖上，凡等壓線閉合，中心氣壓低于四周氣壓的區(qū)域。低壓槽與槽線:在等壓線分布圖上，低氣壓延伸出來的狹長區(qū)域，叫低壓槽。低壓槽中各等壓線彎曲最大處的連線，叫槽線。鞍型氣壓區(qū)或鞍型場:簡稱鞍，是指兩個(gè)高氣壓和兩個(gè)低氣壓交錯(cuò)相對的中間區(qū)域。
3)水平氣壓梯度和水平氣壓梯度力:同一水平面上的大氣，由于氣壓高低不同，地區(qū)之間就出現(xiàn)了氣壓差。水平方向上，單位距離之間的氣壓差，稱為水平氣壓梯度。等壓線密集處，水平氣壓梯度就大，反之則小。由于水平氣壓梯度的存在，產(chǎn)生了促使大氣由高壓區(qū)流向低壓區(qū)的力，這個(gè)力稱為水平氣壓梯度力。水平氣壓梯度力的方向:垂直于等壓線，由高壓指向低壓。
4)風(fēng)的形成:在水平氣壓梯度力的作用下，大氣從高壓區(qū)向低壓區(qū)作水平運(yùn)動(dòng)，由此產(chǎn)生了風(fēng)。由于地球自轉(zhuǎn)，凡地表的水平運(yùn)動(dòng)都要受到地轉(zhuǎn)偏向力的影響，運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。因此風(fēng)的運(yùn)動(dòng)不僅受水平氣壓梯度力的推動(dòng)，還必須考慮地轉(zhuǎn)偏向力的參與，若是近地面的風(fēng)還要同時(shí)考慮近地摩擦力的影響。
①水平氣壓梯度力與地轉(zhuǎn)偏向力共同作用下的風(fēng)向:開始階段，受到水平氣壓梯度力的作用，風(fēng)開始運(yùn)動(dòng)的一瞬間，風(fēng)向與水平氣壓梯度力方向一致，垂直于等壓線。此時(shí)地轉(zhuǎn)偏向力開始對風(fēng)施加影響了，地轉(zhuǎn)偏向力方向與風(fēng)向垂直。在它的參與下，風(fēng)向?qū)l(fā)生偏轉(zhuǎn)。當(dāng)水平氣壓梯度力與地轉(zhuǎn)偏向力的合力達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)，即合力為零時(shí)，空氣質(zhì)點(diǎn)作慣性運(yùn)動(dòng)，最終風(fēng)向與等壓線平行。在高空平直等壓線氣壓場情況下，這樣的風(fēng)是實(shí)際存在著的。
②近地面的風(fēng)向:近地面大氣平直等壓線氣壓場中，風(fēng)的運(yùn)動(dòng)方向取決于水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力和摩擦力三力的合力的方向。摩擦力始終與風(fēng)的運(yùn)動(dòng)方向相反。當(dāng)三個(gè)力的合力大小相等，方向相反時(shí)，空氣質(zhì)點(diǎn)作慣性運(yùn)動(dòng)，此時(shí)風(fēng)向與等壓線斜交，由高壓區(qū)吹向低壓區(qū)。
③地面到高空風(fēng)向的變化:近地面摩擦力的影響可達(dá)距地面1 500米左右的高空，并且隨高度的增加而減小，因而從地面到高空，隨高度的增加北半球的風(fēng)向逐漸右偏，風(fēng)向與等壓線之間的夾角越來越小，最終風(fēng)向與等壓線平行，與此同時(shí)，風(fēng)速也隨高度的增加而加大。
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