三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害面大量廣，類型多樣。不同災(zāi)害體的組成結(jié)構(gòu)、變形方式、規(guī)模大小、誘發(fā)原因和可預(yù)測(cè)性往往差異很大。
按空間分布特點(diǎn)，三峽水庫(kù)庫(kù)岸地質(zhì)災(zāi)害的受災(zāi)對(duì)象可分為點(diǎn)狀、線狀和面狀三種類型。點(diǎn)狀類型主要是居民點(diǎn)、工礦企業(yè)和各種景點(diǎn)等。三峽庫(kù)區(qū)大部分村鎮(zhèn)規(guī)模以上居民點(diǎn)的工程地質(zhì)穩(wěn)定性較好，坐落于古滑坡體上的個(gè)別村鎮(zhèn)和局部城區(qū)穩(wěn)定性較差。水庫(kù)修建前，庫(kù)區(qū)縣城和村鎮(zhèn)的滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害并不鮮見(jiàn)，蓄水后有增加的趨勢(shì)。庫(kù)區(qū)面山一帶多零落散布的散居農(nóng)戶。近20年來(lái)，農(nóng)民生活水平提高，新建民居多為2至3層小樓，易于遭受滑坡危害。但據(jù)實(shí)地考察，水庫(kù)移民就地后修建的民居，已經(jīng)注意到地基穩(wěn)定問(wèn)題，大部分新建民居基礎(chǔ)多落于基巖之上，穩(wěn)定性較好。三峽水庫(kù)庫(kù)容大，雖不易發(fā)生特大滑坡、崩塌涌浪災(zāi)難，但特大型滑坡、崩塌涌浪災(zāi)害還是有可能對(duì)鄰近地區(qū)的人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)程度不等的危害。
線狀類型主要為航道和公路。三峽水庫(kù)修建前，滑坡崩塌等地質(zhì)災(zāi)害一直威脅長(zhǎng)江三峽航道的安全。三峽水庫(kù)建成后，水面平均寬度從0.6公里增加到1.6公里，提高了長(zhǎng)江航道承受滑坡崩塌地質(zhì)災(zāi)害的能力。水庫(kù)蓄水降低了庫(kù)岸山地的穩(wěn)定性，增加了滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生頻次。毋庸諱言，水庫(kù)建成后的一段時(shí)期內(nèi)，兩岸山體的穩(wěn)定性有所降低，滑坡崩塌等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的頻次有所增加。庫(kù)岸滑坡崩塌多為古滑坡、崩塌的復(fù)活，發(fā)生范圍大多局限于原古滑坡、崩塌體，單個(gè)滑坡、崩塌災(zāi)害的規(guī)模一般不會(huì)超過(guò)歷史時(shí)期的，發(fā)生阻斷航道的可能性極微。
庫(kù)區(qū)面山一帶的低等級(jí)公路的不少路段修建于蠕滑、撒落、滑坡、崩塌等斜坡變形堆積物組成的坡地上，穩(wěn)定性多較差。
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