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1,五種交通運(yùn)輸方式的比較:
方式
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸
運(yùn)量 ,速度 ,運(yùn)費(fèi) ,受自然因素影響 ,連續(xù)性
造價(jià) ,短途運(yùn)費(fèi)
公路運(yùn)輸
周轉(zhuǎn) ,對各種自然條件適應(yīng)性
運(yùn)量 ,成本
水路運(yùn)輸
運(yùn)量 ,運(yùn)費(fèi)
速度 ,靈活性和連續(xù)性 ,受自然因素影響
航空運(yùn)輸
速度
運(yùn)量,運(yùn)費(fèi)
管道運(yùn)輸
和 合二為一的運(yùn)輸方式.連續(xù)性
投資 ,靈活性
2,交通運(yùn)輸方式正在向 , , 方向發(fā)展.
3,集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn),標(biāo)志交通運(yùn)輸向 方向發(fā)展.
4,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的 和 是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素
5,對南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素有 , ,
6,南昆鐵路建設(shè)的重要意義:
7,交通條件對聚落 的影響很大,表現(xiàn)在 往往沿交通干線擴(kuò)展
8,我國"火車?yán)瓉淼某鞘? ,日本的科學(xué)城
9,一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度,要受到多種因素的影響,其中, 的影響至關(guān)重要
10,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度.
11,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在市區(qū)環(huán)路或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,是以 為原則;
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在市中心,符合 原則
第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展
1,實(shí)現(xiàn)人類與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,就必須解決 的矛盾,促進(jìn)人類與環(huán)境統(tǒng)一
2,歷史上出現(xiàn)了以下一些人地關(guān)系思想,按時(shí)間順序排列:改造自然,崇拜自然,征服自然,人地協(xié)調(diào)
3,人類還不能正確認(rèn)識(shí)人地關(guān)系的不協(xié)調(diào),只能機(jī)械的進(jìn)行遷移,以逃避自然的懲罰,是 時(shí)期.
4,人類對人地關(guān)系有了科學(xué)的萌芽,是 時(shí)期
5,瑪雅文明消失的主要原因是
6,人地關(guān)系全面呈現(xiàn)不協(xié)調(diào),人地矛盾迅速激化,是 時(shí)期
7,當(dāng) 時(shí),便會(huì)出現(xiàn)資源短缺,生態(tài)破壞等問題.
8,資源短缺是社會(huì)發(fā)展的瓶頸,短缺的主要資源有 , , , 等
9,生態(tài)破壞的表現(xiàn)在 , , 等
10,環(huán)境對人類生產(chǎn),生活的廢棄物具有的容納和清除能力叫
11,環(huán)境污染的形成
12,環(huán)境污染的發(fā)生,與 的發(fā)展模式密切相關(guān)]
13,發(fā)達(dá)國家走過的 道路的教訓(xùn)是慘痛的
14,全球性環(huán)境問題有 , ,
15,城市面臨的環(huán)境問題主要是 ;鄉(xiāng)村面臨的環(huán)境問題主要是
16,發(fā)達(dá)國家的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在 帶來的環(huán)境問題
17,發(fā)展中國家環(huán)境問題較嚴(yán)重的原因
18,環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是 ,是在 中產(chǎn)生,必須在 中解決
19,可持續(xù)發(fā)展的定義
20,可持續(xù)發(fā)展是在1987年《 》報(bào)告中提出的,1992年6月的《 》標(biāo)志著可持續(xù)發(fā)展從理論探討走向?qū)嶋H行動(dòng)
21,可持續(xù)發(fā)展的三個(gè)內(nèi)涵 , , ,其中, 是基礎(chǔ), 是條件, 是目的
22,可持續(xù)發(fā)展的三個(gè)原則 , ,
23,中國走可持續(xù)發(fā)展道路的必然性:
24,全球第一部國家級的《21世紀(jì)議程》,是 (國家)制訂的.
25,我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)是 ,
26, 是國際社會(huì)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的新的實(shí)踐模式.
27,循環(huán)經(jīng)濟(jì)以 為手段,以 為核心,以 方式利用經(jīng)濟(jì)資源和環(huán)境資源,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 化
28,工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中,實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的餓基本途徑是
29,在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)調(diào)整中,我國大力推行 ,以實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì).
30,清潔生產(chǎn)可以帶來很好 效益和 效益
【總結(jié)】以上就是高二地理交通運(yùn)輸布局及其影響的所有內(nèi)容，希望對大家有所幫助!
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