海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng)，國(guó)際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多，船體越來(lái)越大，貨運(yùn)量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開(kāi)辟了一些新的航線(xiàn)。海運(yùn)業(yè)所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi)。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的，是大自然賜給的，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金，也省去了日常維修的費(fèi)用；（2）海上航線(xiàn)是水平的，沒(méi)有陸地上的高山與洼地，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線(xiàn)的通過(guò)能力一般不受限制，在主航線(xiàn)上可以有多條航線(xiàn)通行；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；（6）船舶容積大，一船載重幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?？傊＿\(yùn)所需的費(fèi)用少，與其它運(yùn)輸方式相比，貨運(yùn)的成本最低。

但海上運(yùn)輸也有其不足之處：一是速度慢。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn)，遠(yuǎn)慢于航空、公路、管道和鐵路運(yùn)輸。因此，不易運(yùn)送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置。第二是航運(yùn)僅限于沿海，不能滿(mǎn)足陸上所有地區(qū)的需要。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其它運(yùn)輸線(xiàn)路。第三是受天氣條件影響較大，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險(xiǎn)。為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

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