在海、陸、空三種交通運(yùn)輸方式中，陸路（包括公路和鐵路）的運(yùn)行領(lǐng)先于海、空的。下面分鐵路和公路兩方面介紹。
鐵路是一種專(zhuān)線(xiàn)、快速行駛的交通線(xiàn)路，從工程設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)行都受氣象條件影響。據(jù)20世紀(jì)80年代統(tǒng)計(jì)，我國(guó)主要鐵路干線(xiàn)因水害中斷鐵路每年達(dá)100次以上，居各不利氣象條件之首。最嚴(yán)重的1981年超過(guò)了200多次。造成的列車(chē)脫軌顛覆重大事故，統(tǒng)計(jì)的8年中共47次。
1975年8月河南省發(fā)生特大暴雨，造成兩個(gè)大水庫(kù)垮壩，南北交通的大動(dòng)脈京廣線(xiàn)被沖毀達(dá)102千米，水害所遺下來(lái)的整治工程，直到1984年底才全部完成。
在我國(guó)西南山區(qū)，由于山高坡陡，暴雨還能引發(fā)泥石流。例如1981成昆鐵路上利子依達(dá)溝的中、上游暴雨造成突發(fā)性泥石流，把下游跨成昆線(xiàn)的利子依達(dá)大橋沖垮。一列游客列車(chē)的兩機(jī)車(chē)及一節(jié)行李郵政車(chē)被泥石流沖走，另有兩節(jié)客車(chē)翻在橋臺(tái)下邊坡上，旅客傷亡270人。
在高山上或冬季寒冷多雪地區(qū)，積雪封鎖交通的事也常發(fā)生。雪深超過(guò)40厘米，行車(chē)速度就被迫降低，70厘米以上就不能行駛了。1984年1月中旬，長(zhǎng)江中下游地區(qū)大雪，滬寧鐵路被雪覆蓋，南京及附近地區(qū)雪深超過(guò)鐵路運(yùn)輸被迫中斷36小時(shí)之久。1983年龍江齊齊哈爾濱地區(qū)連降大雪，3天降水量達(dá)80毫米90毫米（折合新雪厚度90厘米），是80年來(lái)當(dāng)?shù)卮杭咀畲蟮挠暄┨?，?dǎo)致鐵路沿線(xiàn)電線(xiàn)桿被折3000余根，造成停電，通訊中斷，鐵路一度陷于癱瘓。
公路汽車(chē)是當(dāng)今世界上使用最普遍的民用工具，因此汽車(chē)交通事故也遙遙領(lǐng)先。例如據(jù)美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)公路安全研究中心報(bào)告，20世紀(jì)80年代中全世界每年有50萬(wàn)人死于公路交通事故。1987年《光明日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，1986年我國(guó)公路總長(zhǎng)9公里。全國(guó)因公路交通事故死亡42237人。另?yè)?jù)1997年1月10日《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道：1996年全國(guó)公路總里程118萬(wàn)千米，全年共發(fā)生事故28768起，有73655人人死亡，174441人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失17.2億元。
影響汽車(chē)行駛的不利氣象條件主要有積雪、低溫、積冰。我國(guó)東北、新疆北部和青藏高原的冬季寒冷地區(qū)，氣溫往往可以降到－10度以下，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上往往會(huì)結(jié)霜且不易擦掉，影響駕駛員的視線(xiàn)，同時(shí)低溫也會(huì)使汽車(chē)燃油發(fā)粘，不易霧化，在汽缸內(nèi)難以點(diǎn)燃；當(dāng)氣溫低于－30度左右時(shí)，潤(rùn)滑劑也不易滲透到各個(gè)部位，汽車(chē)機(jī)械性能變差，車(chē)閘失靈，交通事故增多。
冬季中，一般積雪厚度達(dá)到2030厘米，行車(chē)就很困難，超過(guò)30厘米就要停駛。此外，冬季雪面路滑，特別是白天在陽(yáng)光下稍稍融化后重又結(jié)冰是行車(chē)大敵。例如1986年1月北京市下了一場(chǎng)雪，雪后一晝夜內(nèi)發(fā)生交通事故傷47人、死亡5人；再如1983年1月烏魯木齊發(fā)生交通事故123起，其中路面冰雪造成汽車(chē)側(cè)滑，側(cè)滑傷人數(shù)占總傷人數(shù)的64％ 之多。
在山區(qū)中，當(dāng)雪層積到一定厚度時(shí)，坡上便會(huì)發(fā)生規(guī)模不等的雪崩阻塞交通。世界上歐洲阿爾卑斯山、美國(guó)西部山區(qū)以及日本等都是雪崩多發(fā)區(qū)。例如我國(guó)新疆天山西段縱貫?zāi)媳钡墓肪€(xiàn)上冬季降雪十分豐富，雪崩和風(fēng)吹雪使拉爾墩大坂段（海拔約3000米）從當(dāng)年10月到來(lái)年4月底不能通車(chē)。
日本的日本海北部沿岸是世界上冬季積雪最多的地區(qū)之一，積雪厚度可比汽車(chē)高數(shù)倍，因此這里公路上的紅綠信號(hào)燈分兩層，下層在夏季使用，上層信號(hào)燈則在冬季使用。
現(xiàn)在，鹽湖廣闊的青海省柴達(dá)木盆地里，已經(jīng)修筑了以鹽為路面的道路503千米。因?yàn)樵谶@里，其他材料都不久耐強(qiáng)烈的鹽蝕。鹽公路的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)水泥路面，寬7米的路面也和柏油路一般平整。對(duì)它而言，唯一不利條件就是小雨。一遇小雨，路面極滑，汽車(chē)只能謹(jǐn)慎慢慢行駛，否則就翻車(chē)，一旦急剎車(chē)必橫向打滑翻下路去。所幸這里年雨量極少。
能見(jiàn)度差是造成汽車(chē)出事的最常見(jiàn)天氣原因。大雨和有霧時(shí)汽車(chē)速度緩慢以至停使。國(guó)外一些國(guó)家的高速公路上，大霧中數(shù)十輛甚至二三百輛汽車(chē)相撞的車(chē)禍時(shí)有所聞。例如英國(guó)伯明翰地區(qū)1977年3月11日清晨，因大霧90多輛小汽車(chē)在一條公路干線(xiàn)上發(fā)生追尾等相撞事故，共造成30多人受傷、3人死亡，大量外泄燃料還常嚴(yán)重阻礙救援工作的進(jìn)行。
此外，大雨中看不遠(yuǎn)、路又滑，剎車(chē)不及，亦很容易發(fā)生交通事故。1985年7月初北京大暴雨一晝夜，共發(fā)生交通事故40起，傷19人、死3人。1988年索馬里總統(tǒng)西亞德的座車(chē)在距首都摩加迪沙市13千米處和公共汽車(chē)迎面相撞受重傷。其原因主要就是當(dāng)時(shí)正在下暴雨。這場(chǎng)暴雨還使摩加迪沙市發(fā)生事故，共死亡3人。
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