20世紀40年代初，日本帝國統(tǒng)治者為了建立他們夢寐以求的所謂大東亞共榮圈，南下太平洋是其重要的戰(zhàn)略目標。但是，美國成為他們實現(xiàn)這一夢想的一大障礙。
1941年初，日本海軍聯(lián)合艦隊司令長官山本五十六大將對南下太平洋進行了初步的謀劃，選擇攻擊美國海軍主力艦隊為突破口，以此實現(xiàn)日本帝國的大東亞美夢。
珍珠港，位于夏威夷群島的中心瓦胡島的南端，周圍水域1O平方公里。港的中央有個福特島，是美國海軍的航空站。珍珠港是當時美國在太平洋上最大的海軍基地，也是美國太平洋艦隊的主要駐扎地。一旦開戰(zhàn)，搶先給珍珠港當頭一捧，使美國的太平洋艦隊不能動彈，奪取制海權和制空權。日本人就是這樣謀劃的。珍珠港成為日本攻擊美國太平洋艦隊的聚焦之地。
1941年9月，襲擊珍珠港的作戰(zhàn)計劃迅速地在秘密中具體化。山本五十六制定了代號為Z的偷襲計劃。
在確定了作戰(zhàn)艦隊的組合和艦載機參戰(zhàn)數量之后，以天氣為主的一些因素成為偷襲是否能夠成功的關鍵。
為了保證偷襲成功，日本人在行動之前進行了充分而又縝密的研究。他們首先分析的問題是在攻擊之前的行動中是否能夠逃避美國的警戒網，這對于確保偷襲成功至關重要。為了克服這個難點，日本人選擇了水文氣象環(huán)境條件復雜的北航線。因為北航線位于高空西風急流之下，氣旋活動頻繁，航線上經常是狂風怒濤。在這樣的航線上商船航行少，美軍偵察機也不大可能在這樣的洋面上空巡邏，被發(fā)現(xiàn)的幾率就會很小。
另外，為了保密，航行中的突擊艦隊嚴禁無線電通訊，同時在瀨戶內海的綜合艦隊主力部隊以及九州方面的基地航空部隊，故意進行假通訊，偽裝艦隊仍在九州地區(qū)繼續(xù)進行訓練，欺騙美軍。甚至在偷襲珍珠港前夕，美國海軍部的情報人員還就日本海軍主要艦只的位置起草了最新報告，說日本絕大部分軍艦都在國內港口。
第二個問題是軍艦從日本到珍珠港在海上航行需12天，由于選擇了北航線；在途中的補給工作是否能順利進行？若途中風平浪靜，則艦艇加油補給順利；若狂風大浪，則補給困難重重。為此，日本海軍的聯(lián)絡軍官于1941年的秋天就頻繁地到日本中央氣象臺預報科，反復了解在千島群島東部洋面上出現(xiàn)好天氣的時段。日本中央氣象臺分析，預計11月下旬到12月上旬，北航線上不像往年那樣不平靜。于是，日本海軍突擊艦隊于11月22日秘密集結于千島群島擇促島的單冠灣。
11月26日清晨，南云中將按預定計劃率領龐大的突擊艦隊，在密云低垂的集結地拔錨起航，取北航線，以壯觀的輪形隊伍，浩浩蕩蕩，殺氣騰騰地向遠在3600海里的珍珠港撲去。
12月 8日拂曉，在海上航行了12天的突擊艦隊到達了珍珠港以北23O海里的預定出擊點。這時，日本艦隊的行動仍然沒有被美方警戒網所發(fā)現(xiàn)。
此時的珍珠港仍像往常一樣，一派和平的景象。港內停泊著美國太平洋艦隊的8艘戰(zhàn)列艦和幾十艘其它艦只，島上停著387架飛機。官兵們準備安安靜靜地享受愉快的星期天。
在攻擊之前，日軍偵察機提前30分鐘起飛，在空中偵察珍珠港附近的情況，不時地向指揮部發(fā)回包括風向、風速、云及能見度等氣象因素在內的情報。
在日本旗艦甲板上，空襲總指揮官淵田美津雄率領全體攻擊隊員列隊待發(fā)。6時整，隨著一聲令下，飛機發(fā)動機的轟鳴聲打破了黎明的寂靜。淵田美津雄第一個駕機起飛，接著是第二架、第三架
7點40分，機群飛臨瓦胡島北部上空。此時能見度轉好，日軍飛行員從散裂的云塊中可以看到珍珠港的全景，可以看到靜靜地停泊在港內的8O余艘艦艇。
7點5O分，淵田美津雄下達了攻擊令，同機的水木兵曹在發(fā)報機的電鍵上反復拍發(fā)一個簡單的攻擊密令：托、托、托
日軍35O架飛機分成兩批攻擊，前后僅2個小肘，共投魚雷5O枚、炸彈556枚，使美國太平洋艦隊遭受毀滅性打擊。
攻擊完畢，水木兵曾按著電鍵，向日軍大本營連續(xù)拍發(fā)偷襲成功的暗碼虎、虎、虎。
事后，據美國人報道，日本人在偷襲珍珠港時有效地利用了鋒面天氣。日本人從冷鋒后面進來，不易被察覺?？找u時，珍珠港上空的天氣為多云。有一個美國海軍軍官在記事本上記述那天早上的情況時寫道：頭頂上正好有足夠的碎云，保護日本人，而引起我們高射炮火的混亂。日本人有一個卓越的氣象局，并完善地利用了它。
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