第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響
一、選擇題
下圖表示鐵路運(yùn)輸供需缺口圖[鐵路運(yùn)輸供需缺口＝經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長度(DL) －已建成的鐵路網(wǎng)長度(SL)]。據(jù)圖回答1～2題。
1.根據(jù)圖示信息判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是()
A．T1 B．T2
C．T3 D．T4
2．T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢主要表明()
A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退
B．區(qū)域間貿(mào)易往來減少
C．工業(yè)化程度提高
D．多種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展
1～2.【解析】第1題，圖中兩條線之間的垂直距離越大，鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫υ酱?，所以T3時(shí)最大。第2題，隨著時(shí)間的推移、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、多種交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，鐵路的供需矛盾得到了緩解。
【答案】1.C2.D
讀某虛擬島嶼圖，島上有甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)可以興建漁港或漁產(chǎn)品加工廠。據(jù)此完成3～4題。
3．考慮“港闊水深”與“接近大陸架”因素，最適合建漁港的是()
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
4．在漁港附近常有魚產(chǎn)品加工廠，其考慮的工業(yè)區(qū)位因素主要是()
A．交通 B．市場
C．原料 D．勞動(dòng)力
3～4.【解析】第3題，結(jié)合圖中的等深線的分布可知，圖中的甲、丙接近大陸架，且丙位于港灣內(nèi)，所以其更適合建設(shè)漁港。第4題，漁港附近的魚產(chǎn)品加工廠考慮的主要是工業(yè)區(qū)位因素中的原料。
【答案】3.C4.C
讀三個(gè)同等規(guī)模商業(yè)中心同周圍顧客達(dá)成交易的概率的等值線分布圖，回答5～6題。
5．上圖中四點(diǎn)達(dá)到交易的概率由大到小排序正確的是()
A．甲乙丙丁 B．乙丁甲丙
C．甲丙丁乙 D．乙甲丁丙
6．若要在圖上新建立一個(gè)同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是 ()
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
5～6.【解析】第5題，商業(yè)中心同周圍顧客達(dá)成交易的概率，甲、乙、丙、丁四處分別為0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。第6題，新的商業(yè)中心應(yīng)該位于現(xiàn)有三個(gè)商業(yè)中心對周圍顧客吸引力最小的地區(qū)，這樣才能形成自己的服務(wù)范圍。
【答案】5.B6.C
今年國慶假期，寧波某中學(xué)的小夢同學(xué)計(jì)劃乘高鐵去北京旅游。下圖為我國部分高鐵線路分布示意圖。讀圖完成7～8題。
7．小夢此行的高鐵線路最可能是()
A．寧杭線—滬漢線—京廣線
B．杭甬線—武廣線—京廣線
C．杭甬線—滬杭線—京滬線
D．杭甬線—寧杭線—京滬線
【解析】根據(jù)圖中信息可知，從寧波到北京最合適的高鐵線路為杭甬線—寧杭線—京滬線，D正確。
【答案】D
8．近幾年，我國鐵路已經(jīng)進(jìn)入了高鐵時(shí)代。截至2013年9月26日，中國高鐵總里程達(dá)到了10 463千米，運(yùn)營里程約占世界高鐵運(yùn)營里程的46%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。下列關(guān)于高鐵敘述不正確的是()
A．高鐵受自然條件影響小
B．高鐵運(yùn)行速度最快
C．高鐵安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)
D．高鐵出行方便
【解析】本題要注意審題，選擇不正確的選項(xiàng)。在交通運(yùn)輸方式中，高鐵運(yùn)行速度不是最快的，航空運(yùn)輸速度最快，故選B。
【答案】B
青藏鐵路延伸線——拉日鐵路(拉薩到日喀則鐵路)于2014年8月16日正式通車運(yùn)行。該鐵路順雅魯藏布江穿越近90千米的峽谷區(qū)，沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，且鐵路全線橋梁和隧道多。下圖為青藏鐵路格爾木至日喀則段示意圖。據(jù)此完成9～11題。
9．拉日鐵路走向選擇時(shí)考慮的主要因素是()
A．氣候 B．河流
C．地形 D．耕地
【解析】根據(jù)圖中信息可知，拉日鐵路多沿著地形相對平坦的河谷修建，受地形的影響較大，C正確。
【答案】C
10．拉日鐵路橋梁和隧道的比重較大，原因是()
①地質(zhì)地形條件復(fù)雜②節(jié)約耕地③避讓保護(hù)區(qū)
④避免干擾聚落和其他交通線路
A．①③ B．②③
C．②④ D．①④
【解析】根據(jù)題干信息可知，拉日鐵路“穿越近90千米的峽谷區(qū)，沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)”。所以拉日鐵路經(jīng)過的地區(qū)地質(zhì)地形條件復(fù)雜，保護(hù)區(qū)較多，導(dǎo)致其橋梁和隧道的比重較大，A正確。
【答案】A
11．拉日鐵路通車后 ()
A．日喀則城市范圍向西擴(kuò)展明顯
B．沿線聚落經(jīng)濟(jì)收入可能增加
C．拉薩的服務(wù)范圍變小
D．當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無變化
【解析】拉日鐵路通車后，會加快日喀則的城市發(fā)展，但因此地人口相對稀少，所以城市規(guī)模擴(kuò)大不明顯，A錯(cuò)；交通條件的改善會加快物資流通和人員流動(dòng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人們的收入水平，B正確；拉薩的服務(wù)范圍會因交通條件的改善變大，C錯(cuò)；交通條件的改善會帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，D錯(cuò)。
【答案】B
2010年通車的武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米，投入運(yùn)營時(shí)列車時(shí)速達(dá)200千米以上，從長沙到廣州由以前的9小時(shí)縮短至3小時(shí)。據(jù)此回答12～13題。
12．武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向是 ()
A．現(xiàn)代化和自動(dòng)化
B．高速化和專業(yè)化
C．大型化和專業(yè)化
D．高速化和大型化
【解析】根據(jù)“設(shè)計(jì)時(shí)速為350千米，投入運(yùn)營時(shí)列車時(shí)速達(dá)200千米以上”可知，體現(xiàn)高速化特點(diǎn)；“客運(yùn)專線”體現(xiàn)了專業(yè)化，B準(zhǔn)確。
【答案】B
13．武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響的敘述，不正確的是 ()
A．減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力
B．促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C．實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運(yùn)輸
D．推動(dòng)“泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施
【解析】根據(jù)圖中信息可知，贛不在其沿線，故而不正確的選項(xiàng)為B。
【答案】B
下圖為某大城市地鐵線分布圖。讀圖回答14～16題。
14．圖中四地中地租最高的是 ()
A．甲地 B．乙地
C．丙地 D．丁地
【解析】從圖中可看出甲地位于地鐵網(wǎng)的中心，應(yīng)該是市中心位置而地租最高。
【答案】A
15．地鐵線附近最適宜建長途汽車站的是()
A．甲地 B．乙地
C．丙地 D．丁地
【解析】長途汽車站應(yīng)建在城市邊緣，且有便捷交通聯(lián)系市內(nèi)和市外的地點(diǎn)，這樣既能聯(lián)系市內(nèi)外，又不干擾市內(nèi)交通。圖中乙地最適合上述條件。
【答案】B
16．該城市的空間發(fā)展方向是 ()
A．東北部 B．東南部
C．西南部 D．西北部
【解析】從圖中可看出東南部地鐵線路延伸最長，說明城市向東南部發(fā)展。
【答案】B
近十年來，我國城市地鐵建設(shè)開始明顯加快，除北京、天津、上海、廣州外，在南京、沈陽、成都、武漢、西安、重慶、深圳、蘇州等城市地鐵相繼開通。據(jù)此完成17～18題。
17．上述大城市積極興建地鐵的主要目的是 ()
A．調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會
B．緩解交通擁堵，節(jié)省通勤時(shí)間
C．減少能源消耗，保護(hù)城市環(huán)境
D．節(jié)省地面空間，美化地表景觀
【解析】大城市由于規(guī)模大，人口多，交通擁堵問題非常嚴(yán)重，發(fā)展地鐵主要是為了減輕地面交通壓力，節(jié)省通勤時(shí)間。
【答案】B
18．針對近些年一些大城市出現(xiàn)的地鐵漏水現(xiàn)象，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮()
A．停水?dāng)嚯婎A(yù)案的制訂
B．隧道塌方修復(fù)機(jī)制
C．防水排水設(shè)施
D．防火通風(fēng)設(shè)施
【解析】近些年，大城市地鐵漏水現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，地鐵漏水事件是由工程建設(shè)不當(dāng)引起的，所以地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮防水排水設(shè)施。
【答案】C
讀圖，完成19～20題。
19．圖示四城市中城市交通布局最合理的是()
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
【解析】丁圖市區(qū)交通線分布均勻，便于城市居民出行；鐵路線分布在城市邊緣，并有主干道與之相通，便于快速地集散客流。選D。
【答案】D
20．圖示四城市中商業(yè)區(qū)布局合理的是()
A．甲、乙 B．甲、丙、丁
C．乙、丙 D．丙、丁
【解析】商業(yè)區(qū)應(yīng)分布在市中心或城市邊緣主干道兩側(cè)，選C。
【答案】C
二、非選擇題
21．讀圖，完成下列問題。
(1)決定西南地區(qū)鐵路投資修建的因素和最大限制因素分別是________。
A．國防需要；降水多
B．民族團(tuán)結(jié)；地形崎嶇
C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展；地形起伏
D．能源運(yùn)輸；地震多發(fā)
(2)貴廣高速鐵路的修建對桂林的積極意義最突出的是________________________________________________________________________。
(3)三大西南鐵路建成運(yùn)營后所帶來的影響有哪些？
【解析】第(1)題，西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，其地形復(fù)雜，交通成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。第(2)題，桂林是著名的旅游城市，所以鐵路建設(shè)的最大意義就是促進(jìn)其旅游業(yè)的發(fā)展。第(3)題，鐵路線建成運(yùn)營的影響注意從對交通線兩端及對沿線地區(qū)的影響方面考慮。
【答案】(1)C(2)促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展(3)加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系，帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；完善鐵路網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率；緩解東西和南北向原鐵路壓力；促進(jìn)西部開發(fā)。
22．讀“山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，分析完成下列問題。
(1)由圖可看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度________(填“大于”或“小于”)平原，原因是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(2)圖中山區(qū)更多地采用________、________的組織形式，而平原則多采用________、________的組織形式。隨著________等新技術(shù)在商業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用和推廣，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生了新的變化。目前，不必走出家門的新型購物方式是________等。
(3)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成過程是：山區(qū)和平原________不同，生產(chǎn)的________不同，使得勞動(dòng)產(chǎn)生了________。而各地的商品需求具有多樣性，從而導(dǎo)致地區(qū)間大規(guī)模的________，進(jìn)而形成了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
(4)一般來說，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)靠近________地，有利于縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【解析】第(1)題，由于山區(qū)相對平原自然環(huán)境較為惡劣、交通閉塞、人口稀少，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度明顯低于平原地區(qū)。第(2)題，為方便居民買賣，山區(qū)更多地采用貨郎擔(dān)、大篷車等靈活的流動(dòng)服務(wù)形式，在人口密集、交通方便的平原地區(qū)則多采用商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等固定的組織形式。第(3)題，山區(qū)和平原的自然條件不同，生產(chǎn)的產(chǎn)品種類不同，產(chǎn)生了勞動(dòng)的地域分工，山區(qū)往往從平原地區(qū)調(diào)進(jìn)糧食、棉花等產(chǎn)品，平原則需要從山區(qū)調(diào)入林牧產(chǎn)品，從而導(dǎo)致了商品的流通，出現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。新技術(shù)革命促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生了變化。第(4)題，一般商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)靠近商品的生產(chǎn)地，有利于及時(shí)進(jìn)貨，縮短商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【答案】(1)小于人口稀少，交通不便，自然條件惡劣(2)貨郎擔(dān)大篷車商業(yè)街商業(yè)小區(qū)電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)上購物、電視購物(3)自然條件商品品種地域分工商品流通(4)商品生產(chǎn)
23．閱讀材料，分析完成下列問題。
材料一：在國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《環(huán)渤海京冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》后，“長三角”城際軌道交通建設(shè)拉開了序幕。“長三角”城際軌道交通的發(fā)展目標(biāo)是：建設(shè)以上海為中心，滬寧、滬杭(甬)為兩翼的城際軌道交通主構(gòu)架，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城市，基本形成以上海、南京、杭州為中心的1～2小時(shí)都市圈。到2020年，“長三角”地區(qū)城際軌道交通總里程達(dá)到815千米。
材料二：“長三角”城際軌道交通規(guī)劃示意圖。
(1)填出圖中鐵路軌道線的名稱：A________鐵路；B________鐵路。
(2)“長三角”地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃與建設(shè)說明了影響交通區(qū)位的決定性因素是________________________________________________________________________。
(3)“長三角”城際軌道交通不同于既有的滬寧、滬杭鐵路線，也不同于城市內(nèi)的地鐵和輕軌，原因是()
A．城際軌道交通屬于高科技，專門運(yùn)輸高科技產(chǎn)品
B．城際軌道交通功能定位是運(yùn)送城際旅客和區(qū)域性快速運(yùn)輸專網(wǎng)，實(shí)行公交化運(yùn)行
C．城際軌道交通主要服務(wù)于外來人口，特別是應(yīng)對民工的流動(dòng)
D．城際軌道交通一般對市內(nèi)外交通有沖擊作用
(4)簡述“長三角”城際軌道交通建設(shè)的重大意義。
(5)規(guī)劃中的蘇嘉線不再繞道上海，你認(rèn)為此舉可帶來什么經(jīng)濟(jì)效應(yīng)？
【解析】社會經(jīng)濟(jì)條件是交通運(yùn)輸建設(shè)的決定性因素，“長三角”城際軌道交通主要是運(yùn)送城際旅客和區(qū)域性快速運(yùn)輸，公交化較強(qiáng)，并可緩解區(qū)域交通運(yùn)輸緊張狀況，推動(dòng)區(qū)域城市化、城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程，進(jìn)而影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
【答案】(1)京滬滬杭
(2)社會經(jīng)濟(jì)條件
(3)B
(4)緩解這一區(qū)域交通運(yùn)輸緊張狀況；在推動(dòng)區(qū)域城市化、城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程的同時(shí)，將改變“長三角”經(jīng)濟(jì)格局。
(5)縮小杭寧與滬杭、滬寧線的差距，增強(qiáng)“長三角”經(jīng)濟(jì)對皖南、浙西及贛北的輻射，拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
24．閱讀圖文材料，完成下列要求。
中巴鐵路模擬路線起點(diǎn)在我國x疆的喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦西南港口城市瓜達(dá)爾(位置見下圖)。瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深，由于遠(yuǎn)離內(nèi)地，交通不便，加上土地貧瘠，該地區(qū)的居民至今過著十分貧困的生活。
(1)簡述瓜達(dá)爾港附近的植被類型及其氣候特征。
(2)分析瓜達(dá)爾港建設(shè)的區(qū)位條件。
(3)試分析中巴鐵路的修建將給喀什帶來的有利影響。
(4)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？
【解析】(1)瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦西南部，結(jié)合當(dāng)?shù)厮幬恢煤蜌鈮簬?、風(fēng)帶狀況來分析。(2)分析港口建設(shè)的區(qū)位條件需要從自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等方面入手。(3)中巴鐵路的修建給喀什帶來的影響，可從改善基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面說明。(4)輸油管道的修建需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件來分析。
【答案】(1)熱帶荒漠；全年高溫少雨。
(2)有利條件：瓜達(dá)爾港扼守波斯灣出口，地理位置重要，為阿富汗、中亞各國、中國x疆等地區(qū)最近的出?？冢还线_(dá)爾半島三面環(huán)海，港闊水深，終年不凍；地處沿海平原地區(qū)，地形平坦，便于筑港。不利條件：經(jīng)濟(jì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施不完善；氣候干旱，無河流流經(jīng)，淡水資源缺乏。
(3)改善喀什對外交通條件，有利于喀什的對外聯(lián)系；縮短了喀什的出海通道；擴(kuò)大了喀什的經(jīng)濟(jì)腹地；促進(jìn)喀什對外貿(mào)易的快速發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；加快喀什城市化進(jìn)程等。
(4)地勢起伏大，鋪設(shè)管道困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國外施工，后勤保障不便
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