城市是聚落的高級形式，是社會進(jìn)步的標(biāo)志，是人類文明的結(jié)晶，面積雖然不大，作為人類活動的中心同周圍廣大區(qū)域保持著密切的聯(lián)系，具有控制、調(diào)整和服務(wù)功能。
影響城市具體位置和分布的因素，就是城市的區(qū)位因素。一個城市的形成和發(fā)展受不同因素的影響，同一城市發(fā)展的不同階段，城市的區(qū)位因素有所不同，但都有其區(qū)位的主導(dǎo)因素。
一、地形與城市區(qū)位
1．城市主要分布在平原：我國城市主要分布在第三級階梯上，美國三大城市帶位于平原上。地形平坦、土壤肥沃、便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是城市發(fā)育的理想場所。
2．熱帶城市分布在高原：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亞馬孫平原上。熱帶地區(qū)低地悶熱，居住條件不利。
3．山區(qū)城市分布：在河谷或在比較開闊的低地分布，如汾河、渭河谷地城市的分布。
二、氣候與城市區(qū)位
氣候?qū)Τ鞘械挠绊懼饕憩F(xiàn)為世界上的城市，大多數(shù)分布在降水適度、氣溫適中的中低緯度地帶。這個地帶內(nèi)，沿海地區(qū)的氣候條件一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越，人口又向沿海地區(qū)聚集，使世界城市多數(shù)集中在臨海的邊緣地帶。
世界三大片城市密集區(qū)：大約60°N以南的歐洲地區(qū)；日本、朝鮮半島和我國東部沿海和平原地區(qū)；美國東北部地區(qū)。
荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱雨林地區(qū)很少有城市分布。我國特大城市中只有包頭、蘭州、烏魯木齊位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地區(qū)。
三、河流與城市區(qū)位
1．河流的供水和運(yùn)輸功能，古代更明顯，沿河設(shè)城是我國南方城市分布的一般規(guī)律。
沿河城市區(qū)位：①河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，如江西贛州；②河流匯合處，如宜賓、武漢、重慶分別位于岷江、嘉陵江、漢水與長江干流匯合處；③河口處，如上海、廣州等。
2．軍事防衛(wèi)：河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、巴黎、波士頓等。
四、自然資源與城市區(qū)位
工業(yè)革命后，科學(xué)技術(shù)和社會生產(chǎn)力發(fā)展很快，人們對自然資源開發(fā)利用的種類和數(shù)量不斷增加。隨著對礦產(chǎn)資源開發(fā)利用和工礦業(yè)的發(fā)展，在礦產(chǎn)資源豐富的工礦區(qū)出現(xiàn)了一批新興城市。
依托煤礦發(fā)展起來的城市：伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡等；
依托世界石油發(fā)展起來的城市：阿伯丁等；
依托金礦開采興起城市：約翰內(nèi)斯堡等；
依托鐵礦發(fā)展起來的城市：鞍山、包頭、攀枝花等；
依托中國石油發(fā)展起來的城市：大慶、玉門等；
煤炭工業(yè)城市：大同、鶴崗、撫順、開灤等。
五、交通與城市區(qū)位
交通運(yùn)輸對城市區(qū)位也有重要的影響。城市是人口密度較高、面積比較大的聚落，是貨物和人員的集散地，需要有方便的交通運(yùn)輸條件，因此城市分布的趨勢是向交通便利的位置集中，世界上的城市一般都建在主要交通線上，沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可以形成城市的軸線。不同交通運(yùn)輸時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位因素不同。
古代城市：南方多位于河流匯合處，北方多位于大道匯合處，如邯鄲。
現(xiàn)代城市：鐵路公路沿線形成城市。因鐵路樞紐興起的城市如石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞，株洲有京廣、浙贛、湘黔線通過，是個“火車?yán)瓉淼某鞘小薄?/p>
六、政治、軍事、宗教與城市區(qū)位
古代的雅典、羅馬、西安、洛陽、巴西利亞、美國華盛頓、澳大利亞堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心而建；美國的圣地亞哥、阿那波利斯，英國的普利茅斯，法國的土倫，日本的佐世保和我國的旅順等，都駐扎大量軍隊(duì)，擁有大量軍事設(shè)施，為有名的軍事城市；麥加、麥地那、梵蒂岡、拉薩由宗教中心發(fā)展而來。
在分析城市區(qū)位因素的問題時(shí)，要注意影響城市區(qū)位因素很多，同一城市發(fā)展的不同時(shí)期，影響其區(qū)位的主導(dǎo)因素也不相同。城市區(qū)位因素也在不斷變化，有些因素如軍事、宗教等對現(xiàn)代城市的影響已經(jīng)減弱；有些因素如交通、自然資源等自古至今都一直對城市區(qū)位產(chǎn)生巨大影響。在現(xiàn)代社會中，有些新的因素成為影響一些城市區(qū)位的主導(dǎo)因素。如因科技而形成的日本筑波科學(xué)城；因旅游因素而興起的城市，如桂林、泰安、黃山市等。
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