第三章 人類生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系
一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農(nóng)業(yè)、梯田、施肥、澆水。
2、社會經(jīng)濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
★市場決定著農(nóng)業(yè)的類型和規(guī)模。
★交通條件(特別是保鮮和冷藏技術(shù))的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術(shù)因素(育種、機械、化肥、農(nóng)藥)
★培育良種(高產(chǎn)、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利于擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產(chǎn)率
★施用化肥、農(nóng)藥等：可以提高單位面積產(chǎn)量。
二、主要農(nóng)業(yè)地域類型
1、商品谷物農(nóng)業(yè)
(1)分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種：小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產(chǎn))。
(3)形成條件：★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
★社會經(jīng)濟條件：交通發(fā)達(dá)，技術(shù)水平高
★技術(shù)條件：機械化程度高。
(4)特征：生產(chǎn)規(guī)模大;機械化程度高;家庭農(nóng)場為主
2、水稻種植業(yè)：
分布：東亞、東南亞、南亞季風(fēng)區(qū)
典型地域：亞洲
區(qū)位條件：a、氣候：季風(fēng)氣候，雨熱同期，適合水稻生長
b、地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作
c、勞動力：(屬勞動密集型農(nóng)業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細(xì)作
d、歷史：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富
e、主要特點：小農(nóng)經(jīng)營、以家庭為單位，人均耕地少、單產(chǎn)高，商品率低、精耕細(xì)作，但農(nóng)村人多，自給為主、機械化水平低、經(jīng)濟水平低，體力勞動為主、水利工程量大、季風(fēng)氣候，水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生、科技水平低、歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富
3、混合農(nóng)業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產(chǎn)主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農(nóng)業(yè)。
(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達(dá)令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
① 良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：
★互惠互利：種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料
★休耕和輪作、(有利于恢復(fù)土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力)、種植、牧場。
② 有效合理的農(nóng)事安排：小麥農(nóng)忙(播種5—6月、收割11—12月)正式放牧的閑時。
③ 靈活的生產(chǎn)選擇：根據(jù)市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
三、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動對地理環(huán)境的影響
1、對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等;②人工培育良種;③過渡放牧導(dǎo)致草場破壞，出現(xiàn)荒漠化;④施用農(nóng)藥會使農(nóng)產(chǎn)品遭到污染，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。
2、對土壤的影響：①大水漫灌導(dǎo)致土壤鹽漬化;②長期施用化肥會使土壤板結(jié)，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質(zhì)，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特征的影響：①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程;
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
四、工業(yè)區(qū)位因素
1、影響工業(yè)區(qū)位的因素
(1)自然因素：礦產(chǎn)、土地、水源、氣候等。
(2)經(jīng)濟因素——接近原料、燃料(如有色金屬冶煉、重化工基地)、市場——節(jié)省運費。
(3)勞力和技術(shù)：需要大量勞動力的工業(yè)，工資在產(chǎn)品成本中的比例較高(勞動密集型工業(yè))，工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術(shù)密集型工業(yè)要靠近高等教育和科技發(fā)達(dá)的地方。
(4)工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)作條件：包括生產(chǎn)協(xié)作和社會協(xié)作
(5)環(huán)境：工業(yè)布局要注意經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。①風(fēng)向 ②水源 ③離城市距離
2、工業(yè)區(qū)位因素的變化：
(1)原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區(qū)位的影響在逐漸加強。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善;
(2)交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對工業(yè)具有很大的吸引力(近年來，一些發(fā)達(dá)國家交通運輸已相當(dāng)完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素);
(3)信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出;
(4)勞動力素質(zhì)的影響逐漸增強。
四、工業(yè)地域的形成
1、工業(yè)集聚和工業(yè)地域的形成
(1)導(dǎo)致集聚的主導(dǎo)因素：道路、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施;廉價勞動力;資源和能源分布等。
(2)集聚的效益(作用)——規(guī)模效益——(降低成本，提高利潤)
① 可以加強企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作;
② 降低中間產(chǎn)品的運輸費用和能源消耗;
③ 共同利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資;
④ 有利于集中處理生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題。
2、工業(yè)分散和工業(yè)地域聯(lián)系
(1)工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢(如跨國公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位)。
(2)工業(yè)分散的條件：① 現(xiàn)代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價;
② 現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段——世界的“同時性”。
五、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)
1、區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素：傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)多在豐富的煤、鐵資源基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的。
★我國鞍鋼發(fā)展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利
★我國寶鋼發(fā)展條件：交通便利、市場廣闊(鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進(jìn)口)
2、存在的問題：① 以重工業(yè)為主，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一;
② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經(jīng)濟效益下滑;
③ 環(huán)境污染嚴(yán)重等。
3、解決措施(以德國魯爾區(qū)為例)
(1)調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)：發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭和鋼鐵工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多樣化
(2)發(fā)展科技：發(fā)展科技，促進(jìn)旅游，繁榮經(jīng)濟，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
(3)優(yōu)化環(huán)境：消除污染，植樹造林，美化環(huán)境
4、資源枯竭型城市(工業(yè)區(qū))的轉(zhuǎn)型：對于資源枯竭型城市來說，城市的發(fā)展歷程和城市資源(無論是礦產(chǎn)、土地和人力資源)都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進(jìn)行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。如山西大同轉(zhuǎn)型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新興工業(yè)，河南平頂山的轉(zhuǎn)型方面除煤化工外海發(fā)展鹽化工。
5、我國四大工業(yè)基地
北方最大的綜合性工業(yè)基地
豐富的鐵、石油、海鹽資源，便利的交通，靠近山西能源基地，統(tǒng)一的電網(wǎng)
水資源缺乏
滬寧杭地區(qū)
全國最大的綜合性工業(yè)基地
歷史悠久，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚;交通便利;雄厚的技術(shù)力量;豐富的資源
常規(guī)能源資源缺乏
珠江三角洲地區(qū)
以輕工業(yè)為主的綜合性工業(yè)基地
靠近港澳，僑鄉(xiāng)，易吸引外資;經(jīng)濟特區(qū)開發(fā)早，有技術(shù)和管理優(yōu)勢;勞動力豐富
常規(guī)能源資源缺乏
六、新興工業(yè)區(qū)
1、主要新興工業(yè)區(qū)：美國“硅谷”、日本“硅島”等。
2、區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素：科技發(fā)達(dá)、交通便利(高速公路和機場)、環(huán)境優(yōu)美
七、工業(yè)生產(chǎn)活動對地理環(huán)境的影響
1、對大氣的影響：工業(yè)廢氣的任意排放造成大氣污染。
(1)全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高
(2)酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國——硫酸型酸雨，發(fā)達(dá)國家——硝酸型酸雨
(3)臭氧層破壞：廠礦企業(yè)、家庭等使用冰箱、制冷設(shè)備等，排出大量氟氯烴。
(4)光化學(xué)煙霧：汽車尾氣排放出的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)。
★ 治理思路：減少有害氣體的排放量——
① 改善能源消費構(gòu)成：開發(fā)利用水能等清潔能源;開發(fā)利用太陽能、核能等新能源。
② 提高能源利用效率：進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備更新
③ 減少有害物質(zhì)排放：綜合利用，清潔生產(chǎn)，達(dá)標(biāo)排放，尋找替代品
2、水污染：工業(yè)廢水的任意排放造成水體污染——重金屬污染、水體的富營養(yǎng)化
3、固體廢棄物污染
八、生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系——包括交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等
1、重要性：溝通不同地域之間的聯(lián)系，促進(jìn)人流、物流、信息流動。
①政治意義——有利于人民的交往和文化交流，促進(jìn)民族團結(jié);有利于鞏固國防安全。
②經(jīng)濟意義——促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;促進(jìn)商品生產(chǎn)和流通，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。
2、主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道
3、通信：包括郵政(傳遞信件、物品等)和電信(傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、互聯(lián)網(wǎng))。
4、商業(yè)中心形成的條件：①穩(wěn)定的商品來源區(qū)，②穩(wěn)定的銷售區(qū)，③交通發(fā)達(dá)。
九、交通運輸布局
1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟因素;自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素
★ 線路的總體走向決定于經(jīng)濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。
2、區(qū)位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進(jìn)步，經(jīng)濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區(qū)位因素：水域條件(航行條件，停泊條件)，陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)
4、機場建設(shè)：①要有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水;②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;③要避開低濕地點;④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、公路建設(shè)：①平原地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
十、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響
1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。
(2)交通運輸與聚落空間布局
①不同運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局
②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響
★北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。
★南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。
(3)交通運輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮(zhèn)。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響
(1)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運輸和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響
★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。
★隨著交通運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。
★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
★電子計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等得到發(fā)展。
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