人類探索地球面貌的過程
這節(jié)課是機動課，對于跑得快的班就要安排上這節(jié)課，對于跑得慢的班就免了。
◆張騫通西域：
西漢時期，狹義的西域是指玉門關、陽關(今甘肅敦煌西)以西，蔥嶺以東，昆侖山以北，巴爾喀什湖以南，即漢代西域都護府的轄地。
西域以天山為界分為南北兩個部分，百姓大都居住在塔里木盆地周圍。西漢初年，有“三十六國”：南緣有樓蘭(鄯善，在羅布泊附近)、菇羌、且末、于闐(今和田)、莎車等，習稱“南道諸國”；北緣有姑師(后分前、后車師，在今吐魯蕃)、尉犁、焉耆、龜茲(今庫車)、溫宿、姑墨(今阿克蘇)、疏勒(今喀什)等，習稱“北道諸國”。
當時，正在伊犁河流域游牧的大月氏，有40萬人口。他們曾居住在敦煌和祁連山之間，被匈奴一再打敗后，就剛遷到這里?？梢哉f大月氏吃盡了匈奴的苦，與匈奴有不共戴天之仇。
漢朝皇帝也吃盡了匈奴的苦，在強盛后，計劃消除匈奴對北方的威脅。漢武帝聽到有關大月氏的傳言，就想與大月氏建立聯(lián)合關系，又考慮西行的必經(jīng)道路——河西走廊還處在匈奴的控制之下，于是公開征募能擔當出使重任的人才。可大家都怕匈奴，要穿行匈奴控制的地域的確太玄了，都不敢去。終于有一個人張騫站了出來，愿意擔當此任。張騫站出來，于是又有膽大的跟著站出來，一共就有一百多人報名愿意前往西域。
公元前138年，張騫，這個真正的男人，他是一個意志力極強、辦事靈活而又胸懷坦蕩、善于待人處事的人。他帶著一百多人出發(fā)了，前往遙遠且荒涼的內(nèi)陸干旱的西域。張騫一行在中途即被匈奴截留下來，并被關起來，這一關就是十多年，匈奴單于硬叫他娶當?shù)厝俗髌蓿乙呀?jīng)生了兒子。但這一七都沒有動搖他一定要完成任務的決心。他住在匈奴的西部邊境，等候逃跑機會。
張騫終于找到機會率領部屬逃離了匈奴。他們向西急行幾十天，越過蔥嶺，到了大宛(今烏茲別克共和國境內(nèi))。由大宛介紹，又通過康居(今哈薩克共和國東南)，到了大夏。大夏在今阿姆河流域。張騫這才找到了大月氏。十多年來，大月氏這個漂移的“行國”已發(fā)生了很大變化：一是在伊犁河畔受到烏孫的攻擊，又一次向西遠徙。后來匈奴支持烏孫遠襲大月氏，大月氏被迫遷到阿姆河畔，而烏孫卻在伊犁河留住下來。自從大月氏到了阿姆河，不僅用武力臣服了大夏，還由于這里土地肥沃，逐漸由游牧生活，改向農(nóng)業(yè)定居，無意東還，也無意再與匈奴為敵。張騫在大月氏逗留了一年多，得不到結果，只好歸國?；貒局?，又被匈奴拘禁一年多。公元前126年，匈奴內(nèi)亂，張騫乘機脫身回到長安。出發(fā)時一百多人，回來的時候僅他和他的叔父兩人。
張騫出使西域，雖然沒有達到原來的目的，但對于西域的地理、物產(chǎn)、風俗習慣有了比較詳細的了解，為漢朝開辟通往中亞的交通，以及后來的“絲綢之路”提供了寶貴的資料。
公元前119年，張騫第二次奉派出使西域。這時，漢朝業(yè)已控制了河西走廊、積極進行武帝時對匈奴最大規(guī)模的一次戰(zhàn)役。幾年來漢武帝多次向張騫詢問大夏等地情況，張騫著重介紹了烏孫到伊犁河畔后已經(jīng)與匈奴發(fā)生矛盾的具體情況，建議招烏孫東返敦煌一帶，跟漢共同抵抗匈奴。這就是“斷匈奴右臂”的著名戰(zhàn)略。同時，張騫也著重提出應該與西域各族加強友好往來。這些意見得到了漢武帝的采納。
◆馬可·波羅到中國
馬可·波羅這個人可要認真地說一說，因為這個人影響了好幾代人前往東方。
馬可·波羅小時候，他的父親和叔叔到東方經(jīng)商，來到元大都（今天的北京）并朝見過蒙古帝國的忽必烈大汗，還帶回了大汗給羅馬教皇的信。他們回家后，小馬可·波羅天天纏著他們講東方旅行的故事。這些故事引起了小馬可·波羅的濃厚興趣，使他下定決心要跟父親和叔叔到中國去。
1271年，馬可·波羅17歲時，父親和叔叔拿著教皇的復信和禮品，帶領馬可·波羅與十幾位旅伴一起向東方進發(fā)了。他們從威尼斯進入地中海，然后橫渡黑海，經(jīng)過兩河流域來到中東古城巴格達，從這里到波斯灣的出海口霍爾木茲就可以乘船直駛中國了。然而，這時卻發(fā)生了意外事件。當他們在一個鎮(zhèn)上掏錢買東西時，被強盜盯上了，這伙強盜乘他們晚上睡覺時抓住了他們，并把他們分別關押起來。半夜里，馬可·波羅和父親逃了出來。當他們找了當?shù)嘏沙鏊敃r應該叫衙門，搬來救兵，這時強盜早已離開，除了叔叔之外，別的旅伴也不知去向了。 馬可·波羅和父親、叔叔來到霍爾術茲，一直等了兩個月，也沒遇上去中國的船只，只好改走陸路。 這是一條充滿艱難險阻的路，是讓最有雄心的旅行家也望而卻步的路。他們從霍爾木茲向東，越過荒涼恐怖的伊朗沙漠，跨過險峻寒冷的帕米爾高原，一路上跋山涉水，克服了疾病、饑渴的困擾，躲開了強盜、猛獸的侵襲，終于來到了中國新疆。 一到這里，馬可·波羅的眼睛便被吸引住了。美麗繁華的喀什、盛產(chǎn)美玉的和田，還有處處花香撲鼻的果園，馬可他們繼續(xù)向東，穿過塔克拉瑪干沙漠，來到古城敦煌，瞻仰了舉世聞名的佛像雕刻和壁畫。接著，他們經(jīng)玉門關見到了萬里長城。最后穿過河西走廊，終于到達了上都——元朝的北部都城。這時已是1275年的夏天，距他們離開祖國已經(jīng)過了四個寒暑了！
馬可·波羅的父親和叔叔向忽必烈大汗呈上了教皇的信件和禮物，并向大汗介紹了馬可·波羅。大汗非常賞識年輕聰明的馬可·波羅，特意請他們進宮講述沿途的見聞，并攜他們同返大都，后來還留他們在元朝當官任職。 聰明的馬可·波羅很快就學會了蒙古語和漢語。他借奉大汗之命巡視各地的機會，走遍了中國的山山水水，中國的遼闊與富有讓他驚呆了。他先后到過新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、山西、陜西、四川、云南、山東、江蘇、浙江、福建以及北京等地，還出使過越南、緬甸、蘇門答臘。他每到一處，總要詳細地考察當?shù)氐娘L俗、地理、人情。在回到大都后，又詳細地向忽必烈大汗進行了匯報。 在《馬可·波羅游記》中，他盛贊了中國的繁盛昌明；發(fā)達的工商業(yè)、繁華熱鬧的市集、華美廉價的絲綢錦緞、寵偉壯觀的都城、完善方便的驛道交通、普遍流通的紙幣等等。書中的內(nèi)容，使每一個讀過這本書的人都無限神往。 17年很快就過去了，馬可·波羅越來越想家。
1292年春天，馬可·波羅和父親、叔叔受忽必烈大汗委托，護送一位蒙古公主到波斯成婚。他們趁機向大汗提出回國的請求。大汗答應他們，在完成使命后，可以轉(zhuǎn)路回國。 1295年末，他們?nèi)私K于回到了闊別二十四載的親人身邊。他們從中國回來的消息迅速傳遍了整個威尼斯，他們的見聞引起了人們的極大興趣。他們從東方帶回的無數(shù)奇珍異寶，一夜之間使他們成了威尼斯的巨富。 1298年，馬可·波羅參加了威尼斯與熱那亞的戰(zhàn)爭，9月7日不幸被俘。在獄中他遇到了作家魯思梯謙，于是便有了馬可·波羅口述、魯思梯謙記錄的《馬可·波羅游記》。
實際情況是不是像上面馬可·波羅所講，不知道。但有一點是肯定的，就是馬可·波羅當年能夠給皇帝講故事，能夠講得來讓喜怒無常的皇帝都很高興，可見他的口才之好，在講故事的時候可能就進行過他自己的藝術加工，甚至添枝加葉、添油加醋。后來遇到了作家魯思梯謙，這作家也是善于進行藝術加工的，該方的方一點，該圓點圓一點，反正來源于生活，還要高于生活，什么比喻呀、夸張呀、借用呀修辭手法肯定用得多。我知道《馬可·波羅游記》里有這樣一句“黃金遍地、香料盈野”，這就好像現(xiàn)在到了上海、廣州去的人回來給我們講：那些地方太好找錢了，到處都是錢，遍地都是機會。但是真的到了這些地方，你才發(fā)現(xiàn)，怎么會到處都是錢呢？所以馬可·波羅對東方夸張性的描述讓幾代人都想到東方去揀黃金和香料，別說遍地，一半的地方有黃金那就可以了。
馬可·波羅的中國之行及其游記，在中世紀時期的歐洲被認為是神話，被當作“天方夜譚”。在他即將去世的時候，有人就問他：你說得那些是真的嗎？他回答：書中說得那些實際上不及東方的一半。我真的十分佩服馬可·波羅的“吹”功，而且至死都在“吹”。
不管如何，《馬可·波羅游記》這本歐洲的天方夜譚卻大大豐富了歐洲人的地理知識，打破了宗教的謬論和傳統(tǒng)的“天圓地方”說；同時《馬可·波羅游記》對15世紀歐洲的航海事業(yè)起到了巨大的推動作用。意大利的哥倫布、葡萄牙的達·伽馬、鄂本篤，英國的卡勃特、安東尼·詹金森和約翰遜、馬丁·羅比歇等眾多的航海家、旅行家、探險家讀了《馬可·波羅游記》以后，紛紛東來，尋訪中國，打破了中世紀西方神權統(tǒng)治的禁錮，大大促進了中西交通和文化交流。因此，可以說，馬可·波羅和他的《馬可·波羅游記》給歐洲開辟了一個新時代。
◆鄭和七下西洋
明成祖朱棣從他的侄兒手中奪取皇位后，他的侄兒一直活不見人，死不見尸，皇帝一直不踏實，怕侄兒重新拉來一批人回來奪皇位，就找了一位身邊信任的太監(jiān)三寶，就是鄭和去給他找。聽人說他的侄兒下海了，就準備從海上去找。
1405年7月11日﹙明永樂三年﹚明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共遠航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監(jiān)下西洋。
前任皇帝沒有找到，但鄭和卻陰差陽錯干成了另一件大事。后來明成祖也知道侄兒應該的確死了，也不找了，但下西洋這件事情應該繼續(xù)下去，于是就有了一而再，再而三地下西洋。到鄭和去世，一共七下西洋，每次都規(guī)模龐大，船多人多，而且可以稱得上當時世界上最龐大的特混艦隊。
◆迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角
15世紀的歐洲有兩個最發(fā)達的航海國家，一個是葡萄牙，一個是西班牙。意大利雖也有較強實力，但總不如前者。
葡萄牙的一所簡陋小學校的教室里，學生們正在聚精會神地聽老師講課。教師齊美南斯五十多歲，已是滿頭白發(fā)。他從小喜歡讀馬可·波羅的著作，羨慕遠航探險的英雄。他常常向?qū)W生講述探險故事，講述馬可·波羅著作中所描寫的美麗富饒的東方。
學生中有一個聰明活潑的小男孩聽得入迷，舉起手問：“齊美南斯先生，請允許我提個問題。天地有多大？我奶奶告訴我，天圓地方對嗎？”
齊美南斯想了想，說：“這是一個很難回答的問題。先哲們都是這樣講的。”
那男孩子望了望老師，用兩只胳膊圍攏成一個圓圈，然后放在四方的桌子上，一邊比劃一邊說：
“先生，您看。如果我的胳膊圍成的圓形好比天，那下面的桌子就是地——天圓地方。這圓和方扣不到一起，那四個角又是什么呢？”
老師望著桌子的四個角，說：“是呀，是呀，這四個角怎么解釋？它上邊不是天，是什么呢？”
那男孩子似乎還有問題要問，可下課鈴聲響了。老師鼓勵他說：“你提的問題，我無法回答，別人可能也無法回答。還是你自己好好想想，自己回答吧。我老了，不然我會走到那角上去看一看的！”
這個男孩子就是后來的航海家迪亞士。
1487年8月，葡萄牙航海家迪亞士接受了葡萄牙國王約翰二世的命令，從里斯本出發(fā)，率領兩條各載100噸的雙桅大帆船，沿著非洲西海岸向南駛?cè)ァ?488年3月12日，他們在非洲最南端的崖石上刻下了葡萄牙國王約翰二世的名字，以及葡萄牙盾形紋徽、十字架等等，以紀念這一發(fā)現(xiàn)。1488年12月，船隊在經(jīng)過一年零五個月的航行之后，安全回到里斯本。這是葡萄牙人探尋新航路的一次突破。葡萄牙國王認識到發(fā)現(xiàn)非洲南端的重要性，到東方有了希望，因此命名為好望角。迪亞士受到了國王的嘉獎。
◆達·伽馬開辟印度洋航線
達·伽馬系15世紀末和16世紀初葡萄牙航海家，14—15世紀時的西歐，發(fā)展迅速，對外貿(mào)易交流也發(fā)展起來。由于《馬可·波羅游記》對中國和印度的精彩描述，使西方人認為東方遍地是黃金、財寶。然而原有的東西方貿(mào)易商路卻被阿拉伯人控制著。為了滿足自己對黃金的貪欲，歐洲的封建主、商人、航海家開始冒著生命危險遠航大西洋去開辟到東方的新航路。
1497年7月8日，達·伽馬奉葡萄牙國王之命，率領四艘船共計140多水手，由首都里斯本啟航，踏上了去探索通往印度的航程。開始他循著10年前迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角的航路，迂回曲折地駛向東方。水手們歷盡千辛萬苦，在足足航行了將近4個月時間和4500多海里之后，來到了與好望角毗鄰的圣赫勒章灣，看到了一片陸地。向前將遇到可怕的暴風襲擊，水手們無意繼續(xù)航行，紛紛要求返回里斯本，而此時達·伽馬則執(zhí)意向前，宣稱不找到印度他是決不會罷休的。圣誕節(jié)前夕，達·伽達率領的船隊終于闖出了驚濤駭浪的海域，統(tǒng)過了好望角駛進了西印度洋的非洲海岸。1498年5月20日達·伽馬一行到達印度南部大商港卡利卡特。而該港口正好是半個多世紀以前，是我國著名航海家鄭和所經(jīng)過和停泊的地方。1499年9月達·伽馬帶著剩下一半的船員勝利地回到了里斯本。
達·伽馬先后三次到達印度，最后一次是在1524年，被任命為葡屬印度總督，3個月后染病去世。
◆哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸
哥倫布，意大利航海家。生于意大利熱那亞。哥倫布十分崇拜曾在熱那亞坐過監(jiān)獄的馬可．波羅，他讀過《馬可·波羅游記》，十分向往印度和中國。當時，地圓說已經(jīng)很盛行，哥倫布也深信不疑。他先后向葡萄牙、西班牙、英國、法國等國國王請求資助，以實現(xiàn)他向西航行到達東方國家的計劃，都遭拒絕。一方面，地圓說的理論尚不十分完備，許多人不相信，把哥倫布看成江湖騙子。一次，在西班牙關于哥倫布計劃的專門的審查委員會上，一位委員問哥倫布：即使地球是圓的，向西航行可以到達東方，回到出發(fā)港，那么有一段航行必然是從地球下面向上爬坡，帆船怎么能爬上來呢？對此問題，滔滔不絕、口若懸河的哥倫布也只有語塞。另一方面，當時，西方國家對東方物質(zhì)財富需求除傳統(tǒng)的絲綢、瓷器、茶葉外，最重要的是香料和黃金。其中香料是歐洲人起居生活和飲食烹調(diào)必不可少的材料，需求量很大，而本地又不生產(chǎn)。當時，這些商品主要經(jīng)傳統(tǒng)的海、陸聯(lián)運商路運輸。經(jīng)營這些商品的既得利益集團也極力反對哥倫布開辟新航路的計劃。哥倫布為實現(xiàn)自己的計劃，到處游說了十幾年。直到1492年，西班牙王后慧眼識英雄，她說服了國王，甚至要拿出自己的私房錢資助哥倫布，使哥倫布的計劃才得以實施。
1492年8月3日，哥倫布受西班牙國王派遣，帶著給印度君主和中國皇帝的國書，率領三艘百十來噸的帆船，從西班牙巴羅斯港楊帆出大西洋，直向正西航去。經(jīng)七十晝夜的艱苦航行，沒有發(fā)現(xiàn)陸地，船員們都要求返航，哥倫布也不想走了，也想回家了，但他和船員商定，如果明天早晨還沒有發(fā)現(xiàn)陸地就返航，船員們同意了。就1492年10月12日凌晨，站在船最高處的瞭望員驚叫：“陸地！陸地！”，船員們都認為這個瞭望員又在發(fā)神經(jīng)了，因為這樣的經(jīng)驗驚叫都不下十次了。但是，這一次千真萬確，前方的確是陸地，終于發(fā)現(xiàn)陸地了，滿船的人都在一起又唱又跳。哥倫布認為到達了印度。后來知道，哥倫布登上的這塊土地，屬于現(xiàn)在中美洲巴勒比海中的巴哈馬群島，他當時為它命名為圣薩爾瓦多。
哥倫布前后三次到達了美洲大陸，但他至死都不知道他到達的不是印度，卻是一塊當時沒有被發(fā)現(xiàn)的新大陸。
后來，一個叫做亞美利哥的意大利航海家，經(jīng)過更多的考察，才知道哥倫布到達的這些地方不是印度，而是一個原來不為人知的新的大陸。哥倫布發(fā)現(xiàn)了新大陸。但是，這塊大陸卻用證實它是新大陸的人的名字命了名：亞美利加洲。
◆麥哲倫船隊環(huán)游地球
（略）
◆加加林太空行走
1959年10月，前蘇聯(lián)首位宇航員的選拔工作在全國展開。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員，并于1960年3月被送往莫斯科，開始在前蘇聯(lián)宇航員訓練中心接受培訓。在訓練中，加加林憑借其堅定的信念、優(yōu)秀的體質(zhì)、樂觀主義精神和過人的機智成為前蘇聯(lián)第一名宇航員。當時的第一名宇航員其實不是加加林，已經(jīng)另有其人，而這個加加林在一次看設計師設計飛船的現(xiàn)場，請求讓他進去試坐一下飛船，設計師同意了。這個加加林，就脫掉了鞋子，穿著襪子進入了飛船內(nèi)，他十分愛惜這座飛船，這讓設計師非常感動。后來，設計師指名要加加林來完成這一次飛行任務。在關鍵時刻，良好的行為習慣成就了加加林。
1961年4月12日莫斯科時間上午9時零7分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜克努爾發(fā)射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鐘，返回地球時，飛船于監(jiān)控中心失去了聯(lián)系，飛船重重的摔回了地球，加加林滿身鮮血的爬出了飛船，但他很高興，雖然驚險，但是終于活著回來了。加加林于上午10時55分返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區(qū)，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現(xiàn)了人類進入太空的愿望。他駕駛的東方1號飛船成為世界上第一個載人進入外層空間的航天器，就在他的108分鐘的飛行過程中，加加林由上尉榮升為少校。
加加林完成了史無前例的宇宙飛行后，全世界都對他揮手致敬，莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的航天英雄：禮炮在轟鳴，歡騰的人群在喊叫，豪華的護送隊，為加加林加冕大大小小的國家勛章。在這次歷史性的飛行之后，加加林榮獲列寧勛章并被授予“蘇聯(lián)英雄”和“蘇聯(lián)宇航員”稱號，并曾多次出國，訪問過27個國家，22個城市授予他榮譽市民稱號。1962年，加加林當選為第六屆蘇聯(lián)最高蘇維埃代表。1964年11月任蘇聯(lián)—古巴友好協(xié)會理事會主席。
◆阿波羅計劃（Apollo Project），
又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務。
1969年7月16日，巨大的“土星5號”火箭載著“阿波羅11號”飛船從美國肯尼迪角發(fā)射場點火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、邁克爾·科林斯駕駛著阿波羅11號宇宙飛船跨過38萬公里的征程，承載著全人類的夢想踏上了月球表面。這確實是一個人的小小一步，但是整個人類的偉大一步。他們見證了從地球到月球夢想的實現(xiàn)，這一步跨過了5000年的時光。
美國于20世紀60年代至70年代初組織實施的載人登月工程，或稱“阿波羅”計劃。它是世界航天史上具有劃時代意義的一項成就。工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業(yè)、200多所大學和80多個科研機構，總?cè)藬?shù)超過30萬人。
◆航天飛機上天
1988年11月15日，前蘇聯(lián)的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游三小時后，按預定計劃于 9時25分安全返航，準確降落在離發(fā)射點12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
暴風雪號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機相仿，機翼呈三角形。機長36米、高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個長18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設計飛行壽命100次。
科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動返航并準確降落在狹長跑道上，其難度要比1981年美國航天飛機有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發(fā)動機不是裝在航天飛機尾部，而是裝在能源號火箭上。這樣就大大減輕了航天飛機的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發(fā)動機和減速制動傘。其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發(fā)動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸姿態(tài)不佳，還可以將航天飛機升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能像普通飛機那樣借助副翼、操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到 50公里/小時時自動彈出，使航天飛機在較短距離內(nèi)停下來。
人類對太空的探索也經(jīng)歷過不少挫折，蘇聯(lián)經(jīng)歷過火箭爆炸事故，美國經(jīng)歷過航天飛機爆炸事故等等，但這一切沒有阻止人類探索自然，航向太空的步伐。
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