“雪鷹”KA32直升機(jī)墜機(jī)損體拖拽至一個(gè)自制雪橇上，并成功運(yùn)送到南極中山站等待后續(xù)處置
經(jīng)過7個(gè)多小時(shí)的艱苦作業(yè)，第28次南極科考隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日3時(shí)10分左右（北京時(shí)間11日6時(shí)10分左右）終于將重約8.5噸（含1噸燃油）的“雪鷹”KA32直升機(jī)墜機(jī)損體拖拽至一個(gè)自制雪橇上，并成功運(yùn)送到南極中山站等待后續(xù)處置。
據(jù)第28次南極科考隊(duì)臨時(shí)黨委書記劉刻福介紹，通過對(duì)“雪鷹”直升機(jī)迫降現(xiàn)場(chǎng)查看，確認(rèn)直升機(jī)屬于損傷，具有營(yíng)救價(jià)值。為此，科考隊(duì)對(duì)飛機(jī)迫降地點(diǎn)和中山站之間的運(yùn)輸路線進(jìn)行了探查，并對(duì)沿途的海冰厚度進(jìn)行打鉆監(jiān)測(cè)，從路況及海冰承受力兩個(gè)方面確定了營(yíng)救工作的可行性。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，科考隊(duì)緊急制定了墜機(jī)損體的營(yíng)救方案，并上報(bào)國家海洋局批準(zhǔn)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，科考隊(duì)營(yíng)救隊(duì)隊(duì)員將直升機(jī)機(jī)身前部的冰面浮雪挖至一定深度，使雪橇和直升機(jī)機(jī)身能夠放在同一平面上；接著，兩輛PB240雪地車將直升機(jī)拖拽到8米長(zhǎng)、2.8米寬的自制托盤式雪橇上。巨大的機(jī)身隨后被綁扎好，由雪地車運(yùn)往附近的中山站。
據(jù)悉，為確保營(yíng)救方案的順利實(shí)施，科考隊(duì)成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮部，下設(shè)氣象組、醫(yī)療組、機(jī)械組、通訊站、冰面維護(hù)隊(duì)等小組，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了周密部署。由20余名科考隊(duì)員組成的營(yíng)救隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日20時(shí)前往事故地點(diǎn)，營(yíng)救“雪鷹”直升機(jī)損體。
“雪鷹”直升機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日晚9時(shí)20分左右在海冰區(qū)上空失控，實(shí)施迫降沒有成功，造成飛機(jī)損壞。這架直升機(jī)由中國極地研究中心于2008年從俄羅斯直升機(jī)公司購買，主要用于開展極地卸貨任務(wù)，現(xiàn)委托中信通用航空有限責(zé)任公司管理。參加第28次南極科考隊(duì)的直升機(jī)機(jī)組人員全部由中信通用航空有限責(zé)任公司派出。
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