飛機結(jié)冰的條件及影響
經(jīng)常乘坐飛機出行的旅客，也許會在寒冷的冬季會遇到，因飛機除冰而延誤的情況。那么，什么條件下可以引起飛機結(jié)冰呢？
引起飛機結(jié)冰的條件有兩個：一是與天氣相關(guān)的條件。當大氣溫度接近或低于冰點且有可見濕氣或以降水或冷凝的形式產(chǎn)生結(jié)冰時，預(yù)計在地面有結(jié)冰條件。降水可以是雨、雪片或雪。由于霧或霾的冷凝，可能會結(jié)霜。當外界大氣溫度為負值且過夜為晴天時，自然會產(chǎn)生霜。 在這些天氣條件下再加上進一步的天氣現(xiàn)象也導(dǎo)致飛機在地面結(jié)冰。二是與飛機相關(guān)的條件。結(jié)冰的概念通常只與暴露在惡劣天氣下有關(guān)。不過，即使外界大氣溫度高于冰點，若飛機結(jié)構(gòu)的溫度低于0℃（32℉華氏度）并存在濕氣或相對高的濕度，則仍可形成冰或霜。
也許旅客最關(guān)心的應(yīng)該是，飛機結(jié)冰后對飛行安全有何影響呢？
結(jié)冰對飛行性能會產(chǎn)生很大影響，嚴重時導(dǎo)致墜機事故發(fā)生。重點體現(xiàn)在：機翼、尾翼前沿結(jié)冰使翼型改變，降低升力，破壞操縱性能；進氣道前緣結(jié)冰則會導(dǎo)致進氣不暢，影響發(fā)動機推力，如果冰層碎裂，冰塊吸入發(fā)動機還可能打壞發(fā)動機；空速管或天線結(jié)冰影響儀表的指示；風擋結(jié)冰妨礙駕駛員視線?？傊w機各部位都不允許結(jié)冰。
既然，飛機各部位都不允許結(jié)冰，但是，在不同的天氣和氣象條件下一旦飛機結(jié)冰了，該如何來防冰、除冰，以保證飛機飛行的安全呢？通常的防冰、除冰方式有四種：氣熱防冰，電熱防冰，化學(xué)溶液防冰和機械除冰。
1.氣熱防冰。用于飛機上防冰面積較大的部位，如機翼前緣、尾翼前緣、發(fā)動機進氣道前緣。噴氣飛機的熱氣源引自發(fā)動機壓氣機，活塞發(fā)動機則要用加熱器加熱空氣，把熱空氣通過導(dǎo)道送到需防冰的部位防止結(jié)冰。
2.電熱防冰。利用電阻把電能轉(zhuǎn)化為熱能進行防冰。主要用于面積較小、又較為突前的部位。如空速管和風擋玻璃的防冰?？账俟軆?nèi)裝有功率很大的電阻絲，在結(jié)冰時通電把冰融化；風擋玻璃則通過玻璃上的金屬涂層加熱。
3.化學(xué)溶液防冰。使用防凍液噴灑到防冰表面進行防冰或除冰。防冰液是冰點很低的化學(xué)液體，用酒精和甘油的混合物或是異丙基酒精，它們使水的冰點降低或使結(jié)冰融化，主要用于螺旋槳飛機的螺旋槳防冰或小型飛機的機翼等部位的防冰。
4.機械防冰。在小型飛機上還廣泛使用著機械除冰方法，在機翼前緣裝有一層橡膠防冰管帶，平時這些防冰管帶緊貼在機翼上，結(jié)冰后在管帶內(nèi)充放壓縮空氣使管帶反復(fù)膨脹、收縮，使冰層破裂為碎塊，讓迎面氣流吹掉。
雪天行車一定要講究技巧，不可盲目行駛，以免造成事故。雪后路滑需注意 掌握雪天行車技巧
清除車窗冰雪
早晨上班，室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。熱水一倒出，會又馬上結(jié)冰，反而增加除冰的困難?？梢允紫葐影l(fā)動機，將空調(diào)開至熱風，吹風模式為前風擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，自冰縫間慢慢鏟除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。因為汽車開動后，殘留的雪可能形成司機開車時視線的死角，而且飛落的冰雪會影響其他駕駛?cè)说陌踩Ｑ┨煨熊噾?yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。
行車穩(wěn)字當先
行車穩(wěn)是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達到行車要求時再繼續(xù)行駛。
保持牽引力
在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當?shù)臓恳踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
打滑別緊張
萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要一松、一踩地進行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用點剎的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。
坡道冷靜上
在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。
彎前先減擋
行車中，很多人習慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
預(yù)測行車不可少
對于車主來說，雪天駕車的預(yù)判是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。
停車先看頭頂
遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風吹斷后，砸損車輛。融雪劑的主要成分、作用原理
近日，北京、天津、河北等地出現(xiàn)大范圍的降雪天氣，為了盡快清除積雪，城市交通的大道上都撒上了融雪劑，然后用鏟雪車將道路清掃干凈，融雪劑的主要成分和原理是什么呢？融雪劑是如何起作用的呢？
目前不論國外還是國內(nèi)，融雪劑主要分為兩大類，一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，雖然這一類融雪劑融雪效果好，沒有什么腐蝕損害，但它的價格太高，一般只適用于機場等地。而另一類則是氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，通稱作化冰鹽。它的優(yōu)點是便宜，價格僅相當于有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕是很嚴重的。
氯鹽類融雪劑的除雪作用有兩點，除了鹽類的溶解吸熱以外，還有一個作用就是鹽水的凝固點較低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊，從而有利于排雪。
雪融劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變．為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便溶化了．這一原理也很好的解釋了鹽水不易結(jié)冰的道理。
汽車護理專家建議有車的朋友，要及時的清理車上的積雪，因為道路上撒上融雪劑之后，對車身有腐蝕作用，同時對車的外漆腐蝕也是很大的，清洗的時候水溫也要注意，不能太熱也不能太涼。
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