近一個世紀前，時任日本氣象廳臺長的藤原博士，花費近10年的時間，進行了一系列水工試驗。他發(fā)現(xiàn)當兩個水漩渦接近時，其運動軌跡相互影響。這種影響在大氣中依然適用。
臺風就是海洋上龐大的大氣漩渦，在兩個臺風同時出現(xiàn)時，會互相影響，相互牽絆著前行。藤原發(fā)現(xiàn)的理論恰巧可以運用在臺風中。因此，這種雙臺風效應也被稱作藤原效應。
中國氣象局臺風與海洋氣象預報中心首席預報員張玲告訴記者，當兩個臺風距離大于1800公里時，并不會直接影響。就好比蝴蝶效應一樣，臺風自身的旋轉對整個風場產生干擾，從而相互影響。當兩個臺風距離1500公里以內，兩者產生直接影響。在通常情況下，雙臺風會沿著臺風中心連線中點逆時針旋轉。
不過，這些相互影響比起大氣環(huán)流對臺風的引導，效果并沒有那么明顯。張玲打了個比方，雙臺風就好比兩個在人流中的人相互拉扯，無論他們的力量、距離如何變化，他倆的大方向還是跟著人流前進，只在微觀上受到對方影響。
通過實踐，氣象學家發(fā)現(xiàn)雙臺風效應可以千變萬化：可以是其中一臺風完全支配另一個的移動方向，或兩個臺風互相排開，或一個跟隨一個移動，或一個吞并另一個，也可能兩個臺風不發(fā)生雙臺風效應。記者在張玲的幫助下，找到一些雙臺風相互影響的經典案例。
互旋
2009年第8號臺風莫拉克依然讓臺灣居民記憶猶新。在莫拉克中遭受滅頂之災的高雄縣甲仙鄉(xiāng)小林村罹難人數(shù)約380人。截至當年8月25日18時，全臺灣在此次風災中的遇難死亡人數(shù)461人，失蹤192人。
然而在莫拉克靠近臺灣之時，2009年第7號熱帶風暴天鵝于8月5日6時20分在廣東臺山沿海登陸。它的路徑異常復雜。在光臨了廣東之后，繼續(xù)向西移動，進入北部灣以后，又繞海南西部沿海盤旋幾乎將近一圈，才依依不舍地減弱消失。
與莫拉克的洶涌相比，天鵝登陸前后舉止優(yōu)雅。在登陸廣東之后，盤桓在粵西停留48小時才進入北部灣；正是由于在這里獲得孟加拉灣源源不斷的水汽，又在此停留，帶來延綿降水。
為何天鵝忽然西行？除了大氣環(huán)流的引導，雙臺風效應也發(fā)揮了作用。張玲說，這是一種雙臺風典型的互旋效應。就好像兩個人手拉著手，以手為圓心，逆時針轉圈一樣。
莫拉克是兩個臺風中位置偏東的一個，受到大氣環(huán)流等大背景的影響以及天鵝逆時針旋轉的作用力，產生向西北方向的合力，從而轉向移動。同時，天鵝這個偏西的臺風，受到的引導氣流則為西偏南方向轉偏東方向。這樣看起來，天鵝和莫拉克就有圍繞中線點連線相互旋轉的趨勢。
強吞弱
俗話說，一山不容二虎。在一個狹小的空間里，弱的臺風就有可能被強大的臺風吞并。
2006年8月10日17時25分，第8號超強臺風桑美在浙江省溫州市蒼南縣馬站鎮(zhèn)登陸，登陸時中心附近最大風力達60米/秒，堪稱登陸中國的臺風之王。
在桑美形成時，西北太平洋洋面上還有兩個熱帶氣旋瑪利亞和寶霞。因為他們互相間隔僅1000公里左右，極有可能發(fā)生雙臺風效應。
通常來說，較強的臺風有可能讓距離較近的弱臺風發(fā)生大轉向且強度減弱。但當時，才出生的桑美所處的大氣環(huán)境很好，海溫與大氣環(huán)流的配合恰到好處，使它茁壯成長，不受限于強大的瑪利亞而減弱，直到后期瑪利亞遠離。逐漸強壯的桑美卻限制了寶霞，寶霞在桑美的影響下轉向西南偏西方向靠近臺灣。
不幸的是，寶霞受到桑美限制，顯得營養(yǎng)不良，自身力量偏弱，在登陸后，減弱非常迅速。此時寶霞與桑美相隔不過1000公里，寶霞的殘余云系在桑美的旋轉下，被卷走。兩者逐步形成了一個環(huán)流，寶霞被吃掉了。
不過張玲認為，吃是媒體非常吸引眼球的說法。畢竟，吞并發(fā)生在寶霞逐步減弱消失的過程中。
在張玲的記憶中，吞并的案例并不是特別多。不過，吞并是有可能的。從能量的角度上說，在1000公里這種相對較小的范圍內，同時存在兩個強臺風的可能性非常小。如果臺風一強一弱，強者就很有可能把弱者卷進自身的環(huán)流中。
復雜路徑
1991年第19號臺風納德是臺風中的一朵奇葩。其路徑飄忽不定，包括4次大轉彎、2次增強，并在17天內２次登陸我國。
在西北太平洋面上生成后，納德一路向西進入南海，卻又突然掉頭駛回太平洋，然后折返直奔臺灣。在臺灣南部登陸后，它繼續(xù)朝著廣東和福建交界處逼近，在靠近沿海時轉而南下，馳騁了相當長的一段路程又沿著近乎原路的路徑返回，最終登陸汕頭附近，后因地形因素逐漸消散。
路徑復雜，與雙臺風效應密切有關，納德曾先后受到兩個熱帶氣旋的影響。在生成之初，由于受到位于東邊的熱帶風暴路加的強大外圍環(huán)流影響，加上太靠近陸地，納德的增強十分緩慢。在路加遠離后，由于環(huán)流形勢調整，引導氣流發(fā)生變化，已經進入南海的納德再次轉向進入呂宋海峽。其后，它在臺灣南端的恒春半島登陸，并迅速減弱。造成其減弱的主因除了臺灣的高山外，還有當時位于納德東南方的臺風梅莉。梅莉逐漸接近，其外圍環(huán)流風場不一致，使得摩擦增強。正是由于梅莉的牽引及高壓的南下，納德90掉頭，開始了向南行進的路線?？雌饋磉@兩個臺風互相排斥而漸行漸遠。
說到互斥，張玲認為，有種情況也會導致臺風看起來是互斥的。即藤原效應結束后的兩個臺風，東邊的臺風由于距離副高很近，在副高西側偏南氣流引導下快速向偏北方向移去，而西臺風由于離副高較遠，引導氣流弱，移速較慢，或轉受其他系統(tǒng)影響開始走自己的路，從云圖上看起來就像是兩個臺風分開了一樣，例如2011年的臺風海馬和臺風米雷。
雙臺風相互作用研究尚難定量
雙臺風在西北太平洋上除了上演互旋、互斥、吞并，還有其他競爭與合作的形式。例如，強大的一方并沒有吃掉弱小的一方，弱小的氣旋可能跟隨強大臺風的步伐。再比如，強大的臺風撕裂弱小臺風，使弱臺風無法維持自身完整，被拉伸成帶狀。這些有趣的現(xiàn)象，使得雙臺風效應一直是國內外氣象工作者研究的一個重要課題。
有研究發(fā)現(xiàn)，并不是所有的雙臺風都一定上演雙臺風效應。中國科學院大氣物理研究所的專家曾搜集了從1956年至1975年西太平洋的92對雙臺風個例，研究了雙臺風相互旋轉、相互靠近的現(xiàn)象。他發(fā)現(xiàn)從相互作用對兩個臺風移動路徑的影響上看，約有三分之一的個例影響不明顯。而對有影響的個例，其中約42%相互作用的結果，只是二者的移速有變化，移向變化并不明顯。
其他科學家也使用不同的方法對雙臺風效應進行研究。例如，使用數(shù)值模式對雙臺風效應進行模擬，通過改變臺風的強度與距離，分析其相互影響所改變的路徑及強度。
不過，到目前為止，國內對雙臺風效應的研究大多停留在定性階段。其機理以及定量的研究有很大不確定性。
雙臺風好比在流水中前進的船，兩條船自身的作用力與不同的流水速度會形成不同的合力。張玲說。雙臺風的路徑與兩者距離、強度以及大氣環(huán)流、海溫等背景場都有關，這就不難理解，雙臺風效應為何有如此大的不確定性，雙臺風路徑預報更加困難。如同在物理學中做力的合成題時，在存在什么方向的力、力的大小都很難準確估計的情況下，很難準確斷定合力的大小與方向。
張玲坦言，在預報中，只能把雙臺風效應當作參考因素之一。拿今年天秤舉例，預報員提前預估到它在穿過臺灣進入南海東北部后將會移動緩慢，出現(xiàn)回旋路徑，但回旋的范圍有多大，更靠近臺灣還是廣東，很難準確判斷。
張玲認為，很多關于雙臺風的理論研究尚需實際預報的實踐與檢驗。
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