例1：隴海與京滬線、京廣線、包蘭線交匯的城市依次為（ ）
A.徐州鄭州蘭州 B.鄭州徐州蘭州 C.徐州洛陽寶雞 D.鄭州洛陽蘭州
【分析】此題考察的知識點為重點的鐵路樞紐及其在此交匯的重要鐵路干線。隴海線是我國重要的東西干線，京滬線、京廣線、寶成線是我國重要的南北干線，它們之間的交匯點的鐵路樞紐是本節(jié)中要求記住的知識點。因此做此題必須注意兩點：首先必須知道隴海線與京滬線、京廣線、寶成線交匯的城市；其次必須按題干中的前提條件依次排出三個交匯城市。如城市對了，但順序不符合題目要求，也是錯誤的。
【答案】A
例2：我國橫跨黃河、長江干流的鐵路干線，自東向西依次是（ ）
A.京九線、京滬線、京廣線、寶成線
B.京滬線、京九線、京廣線、焦柳線
C.京滬線、京廣線、京九線、成昆線
D.滬杭線、浙贛線、湘黔線、隴海線
【分析】本題是有關我國鐵路干線的問題。我國的鐵路主要由南北干線和東西干線組成。我國的黃河、長江受地勢影響自西向東流，穿越黃河、長江干流的鐵路干線定是南北向鐵路，這就排除了京包－包蘭線、隴海－蘭新線、浙贛－湘黔－貴昆等東西向鐵路干線，即可以將選項D排除了。
同時，要掌握南北鐵路干線的起點站是位于黃河以北，長江以南，這又可以把A、C選項排除，因為成都位于黃河以南，長江干流以北。如果A、B選項中只能排除其中之一的話，應以京廣線為中心線定位，京廣線以東有京九線和京滬線，其西有焦柳線。這樣，才能確定B選項是正確的選項。
【答案】B
例3：下列各組城市中既是鐵路干線樞紐，又是港口的是（ ）
A.哈爾濱、天津、上海
B.南京、南昌、南寧
C.蘭州、鄭州、廣州
D.徐州、重慶、株洲
【分析】本題是有關水陸聯(lián)運的問題。我國有比較稠密的鐵路網(wǎng)和發(fā)達的水運，構建了我國水陸聯(lián)運的運輸體系。需要從復雜的運輸網(wǎng)中，分清鐵路干線樞紐和非范縣樞紐，如南寧就是非干線樞紐，B選項可以排除。
同時，考慮水運應包括內河運輸和海洋運輸，我國內河運輸主要有長江、珠江、京杭運河、松花江等航線，這些航線都有哪些重要的河港。這樣，就可以把C、D選項排除，因為C選項中的蘭州、鄭州和D選項中的徐州、株洲不是港口。那么，選項A就是符合題意的。
【答案】A
例4：我國最大工業(yè)基地內的高速公路是（ ）
A.沈陽－大連線
B.北京－天津－塘沽線
C.廣州－深圳線
D.南京－上海－杭州線
【分析】本題是有關高速公路分布的問題。近年來，我國高速公路發(fā)展很快，高速公路開通成為重要的新聞。解題時要運用已學知識，抓住題干中我國最大工業(yè)基地這一信息。滬寧杭工業(yè)基地是我國最大的工業(yè)基地，其中心城市是南京、上海、杭州，正是選項D的高速公路3個中心站，滬寧杭高速公路也正于1997年全線通車。這也是引導學生要關心時事。
【答案】D
例5：讀入藏鐵路工程簡介圖，回答下列問題：
（1）從20世紀50年代起，鐵道部就開始了進藏鐵路的勘探設計。1985年，青藏鐵路第一期工程___________段建成。
（2）為適應西部大開發(fā)的要求，國家把進藏鐵路建設列入"十五"計劃，有四條鐵路設計方案_____________、______________、_____________、_______________。其中_________現(xiàn)已開工。
（3）四個方案比較，以選擇哪個最為有利？為什么？試結合地形加以分析。______________
【分析】本題主要是介紹我國西藏鐵路建設情況，并考查將所學理論知識用于經(jīng)濟建設實踐的能力。目前，我國西藏還沒有鐵路，入藏鐵路建設必須要考慮充分利用現(xiàn)有的鐵路線，并與全國鐵路組成合理鐵路網(wǎng)。入藏鐵路可以從青海、甘肅、四川、云南鄰近省區(qū)進藏。四種方案中，青藏方案最為有利。格爾木至拉薩段1118千米的線路已經(jīng)開工。注意分析四種方案所經(jīng)線路的地形。地形決定施工難度、工程量、投資、工期。施工難度小、工程量小、投資少、工期短的是最有利的方案。
【答案】
（1）西寧至格爾木
（2）青藏鐵路 甘藏鐵路 川藏鐵路 滇藏鐵路 青藏鐵路二期工程 格爾木至拉薩
（3）青藏方案。青藏方案新建線路短，在青藏高原內部，地形較為平坦，施工難度相對較小，工期短，投資額也是最少的一條。甘藏方案線路最長，需經(jīng)過祁連山區(qū)。川藏方案與滇藏方案線路較長，需經(jīng)過橫斷山區(qū)，這里地質復雜，氣候多變。此外這三種方案都需穿越很多大川急流，高山深谷。施工難度大、工程量大、投資多、工期長是這三種方案共同特點。
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