中國科考船雪龍?zhí)柋驹?日成功穿越北極西北航道，為中國開辟了北美經(jīng)濟圈至東北亞經(jīng)濟圈的海上新通道。與經(jīng)巴拿馬運河連接?xùn)|北亞和北美東岸的傳統(tǒng)航線航程相比，航行北極西北航道能縮短約20%的航程。
據(jù)新華社7日報道，雪龍?zhí)柋本r間8月30日14時10分，號進(jìn)入戴維斯海峽，途經(jīng)巴芬灣、蘭開斯特海峽、皮爾海峽、維多利亞海峽和阿蒙森灣，沿途克服航道曲折、浮冰密集、冰山散布、海霧頻現(xiàn)、冰區(qū)夜航等諸多困難。
該船歷時八天，航行2293海里，于北京時間9月6日17時40分進(jìn)入波弗特海，完成中國船舶首次成功試航北極西北航道，為未來中國船只穿行西北航道積累了豐富的航行經(jīng)驗。
北極航道主要包括俄羅斯沿岸的東北航道、經(jīng)加拿大北部北極群島的西北航道和穿越北冰洋中央公海海域的中央航道。至此，作為中國試航北極航道的開路先鋒，雪龍?zhí)栆严群笸瓿闪藢θ蟊睒O航道的首次穿越，直接推動了中國船舶對北極航道的商業(yè)利用。今年中國將有六艘商船航行北極東北航道。
試航西北航道期間，搭乘雪龍?zhí)柕牡诎舜伪睒O科學(xué)考察隊還實施了海底地形勘測、收集了氣象和海冰相關(guān)數(shù)據(jù)、采集了生物多樣性分析樣品，獲取了第一手的海洋環(huán)境數(shù)據(jù)資料，填補了中國在該海域的調(diào)查空白。這將推動中國對北極西北航道適航性的系統(tǒng)評估，服務(wù)于中國的國民經(jīng)濟建設(shè)。
西北航道具體是指北美大陸北部沿岸經(jīng)加拿大北極群島水域和美國阿拉斯加北部水域、連接北太平洋和北大西洋的海上通道，相較于經(jīng)巴拿馬運河連接?xùn)|北亞和北美東岸的傳統(tǒng)航線航程縮短約20%。
以上海至紐約為例，經(jīng)巴拿馬運河的傳統(tǒng)航線航程約1萬零500海里，而經(jīng)西北航道航程約8600海里，可節(jié)省約七天航時。隨著全球氣候變暖，北極海冰融化加快，航道通航的時間窗口也在不斷延長。
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