高速鐵路簡稱為“高鐵”。 我國國土面積很大，對于大部分人來說，要從這一頭到那一頭，飛機價格還是比較昂貴，所以有大多數(shù)的人會選擇坐火車。同時近幾年高鐵的出現(xiàn)，讓人們可以更快的到達目的地。對高鐵的修建與開發(fā)有許許多多好處如：
1.高鐵的發(fā)展能帶快遞事業(yè)的發(fā)展，以后人們離自己心愛的物品就更近了一步。。
2.現(xiàn)在我國高鐵采用最新的節(jié)能材料，用這種材料會使航程更安全、更迅速、更節(jié)能。
3.高鐵不論在設計還是運行上都采用了綠色節(jié)能環(huán)保材料，采用了這種材料后可以減少電量，讓能源反復利用，降低成本，同時也可以對環(huán)境更好的保護，從而使得高鐵與環(huán)境更加協(xié)調(diào)。
4.發(fā)展高鐵可以節(jié)省大量土地。高鐵大多使用高架橋，高架橋梁的使用可以大大減少土地面積。
一條條鐵路干線好似盤虬臥龍一般出現(xiàn)在各地，它們一定會經(jīng)過農(nóng)田、旅游區(qū)、保護區(qū)等很多地方，無法避免對它們的影響。因此高鐵的發(fā)展必須考慮到保護環(huán)境，相對其它工具來說，盡管高速鐵路具有較大的環(huán)保優(yōu)勢，但是仍然對環(huán)境有著不可忽視的污染。高鐵對環(huán)境的污染主要包括水污染、噪聲污染和鐵路建設過程中的各種廢物、塑料、工人制造的垃圾等等。為了防止高鐵建造時，污染環(huán)境我們應該做到以下幾點：
1. 因為噪聲污染高鐵噪聲較大，會對當?shù)氐膭游镌斐缮嫖C，使生物圈遭到破壞，從而破壞自然環(huán)境。所以高鐵的防噪音的處理應該改進。
2. 建設期內(nèi)的污染主要是對大自然、生物圈的破壞，不要過度的損壞地表、破壞植被、破壞原地形地貌和基本農(nóng)田，對于自然保護區(qū)、自然景觀和人文景觀及文化歷史遺跡我們應該能避就避。
3.橋面施工對水環(huán)境影響很大包括：水體水質(zhì)可能被沙子、混凝土、運輸車上的灰塵等大規(guī)模的污染，有可能對當?shù)氐乃B(yǎng)殖業(yè)造成水塘變臭水溝的事件。所以應該盡量的多用環(huán)保物質(zhì)。
4.施工時的灰塵使空氣環(huán)境質(zhì)量變壞。施工時的灰塵會分散于城市不同區(qū)域的表面,它會造成霧霾。不僅如此，長期在這種環(huán)境下工作的工人不佩戴過濾功能極強的口罩會得塵肺。只要每個人都低碳生活、環(huán)保出行，這種灰塵環(huán)境的污染是可以改善、可以治理的。
我認為：高鐵的建設應注重兩方面的問題：一方面應該推行國內(nèi)外先進高鐵技術(shù)。另一方面是通過開發(fā)新型的材料和設備把所有環(huán)保程度低的材料換為綠色環(huán)保材料。只有做到以上兩點才能減少鐵路建設過程和運輸生產(chǎn)時對環(huán)境產(chǎn)生的影響、污染、破壞。
每一項工程都是經(jīng)過了長時間的發(fā)現(xiàn)問題，然后不斷地解決問題，才變得較為完美。在不久的未來，相信我們國家的高鐵技術(shù)會越來越好！
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