高考地理必背知識(shí)點(diǎn)：工業(yè)地域
（１）形成類型： ①自發(fā)形成：有投入-產(chǎn)出聯(lián)系的工廠在地理上靠近，以滿足降低生產(chǎn)成本的需要。
?、谝?guī)劃建設(shè)形成：有的有投入產(chǎn)出聯(lián)系,有的沒有投入產(chǎn)出聯(lián)系,只為共用基礎(chǔ)設(shè)施。
（２）性質(zhì)分類①發(fā)育程度較低：一些輕工業(yè)工廠面積較小，對當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展的潛力也小。②發(fā)育程度較高：重工業(yè)（鋼鐵、機(jī)械、石化）工廠，生產(chǎn)過程復(fù)雜，相互聯(lián)系工廠多形成的工業(yè)地域面積廣，發(fā)育程度高，再加上為方便眾多工人生活所配置的服務(wù)業(yè)和其他工業(yè)，往往由于工業(yè)地域擴(kuò)展為工業(yè)城市。
傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)概況：
（1）著名工業(yè)區(qū)：德國魯爾區(qū)、英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)、我國東北工業(yè)區(qū)。
（２）工業(yè)基礎(chǔ)：豐富的煤、鐵資源。
（３）工業(yè)部門：紡織、煤炭、鋼鐵、機(jī)械、化工等。
傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)案例－德國魯爾區(qū):
（１）區(qū)位優(yōu)勢 ①豐富的煤炭資源 ②離鐵礦區(qū)近，靠近法國東北部洛林鐵礦區(qū)③充沛的水源 ④便捷的水陸交通：歐洲中部陸上交通的十字路口，河運(yùn)方便并能直通海洋⑤廣闊的市場
（２）衰落原因①生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一：集中于煤炭、鋼鐵、電力、機(jī)械、化工,煤炭、鋼鐵是基礎(chǔ)，衰落也最明顯②煤炭能源地位下降：石油、天然氣的廣泛應(yīng)用，使煤的比重減少、新技術(shù)煉鋼耗煤量降低。③世界性鋼鐵過剩：產(chǎn)量增加，經(jīng)濟(jì)危機(jī)及替代品的廣泛使用，使用量減少。④新技術(shù)革命沖擊：傳統(tǒng)的生產(chǎn)和組織形式不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，用地緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重。
（３）整治措施：①發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭、鋼鐵工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化。數(shù)量減少、規(guī)模 擴(kuò)大，新建遷移的以技術(shù)精良的中小企業(yè)為主。② 調(diào)整工業(yè)布局，保證各行業(yè)平衡發(fā)展：如鋼鐵工業(yè)日益集中到西部，有的把高爐建到荷蘭綜合整治海邊。③ 拓展交通，完善交通網(wǎng)：有德國最稠密的鐵路和高速公路網(wǎng)，航運(yùn)繁忙，運(yùn)輸?shù)囊话胧氰F礦石。④消除污染、美化環(huán)境：控制污染排放，建立完善回收裝置和污染處理系統(tǒng)和植樹造林。
新興工業(yè)區(qū)概況：
（1）形成：20世紀(jì)50年代起，發(fā)達(dá)國家沒有傳統(tǒng)工業(yè)的鄉(xiāng)村地區(qū)，以中小企業(yè)為主的工業(yè)地域。
（２）分布：意大利東北部和中部地區(qū)，德國南部地區(qū)、美國硅谷等。
新興工業(yè)區(qū)案例１－意大利新興工業(yè)區(qū)
（１）發(fā)展條件?、俅笈畠r(jià)勞動(dòng)力②20世紀(jì)70年代原料和能源大幅度漲價(jià)③發(fā)達(dá)的銀行信貸體系④意大利經(jīng)濟(jì)高度開放⑤政府的大力支持
（２）特點(diǎn)：以中小企業(yè)為主；輕工業(yè)為主；生產(chǎn)過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮(zhèn)或農(nóng)村。（３）發(fā)展模式：以中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)為獨(dú)特的發(fā)展模式。
（４）薩斯索羅瓷磚工業(yè)小區(qū)：集中了許多相關(guān)企業(yè)和服務(wù)性機(jī)構(gòu)機(jī)，逐步建立起相互信賴、比較穩(wěn)固的協(xié)作關(guān)系和供銷體系。在獨(dú)立經(jīng)營、密切協(xié)作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。該工業(yè)小區(qū)集中了世界瓷磚工業(yè)生產(chǎn)的３０％以及出口量的６０％。
新興工業(yè)區(qū)案例２－高技術(shù)工業(yè)區(qū)：
（１）高技術(shù)工業(yè)部門：電子、半導(dǎo)體、核工業(yè)、航天、高分子合成、遺傳工程、激光。
（２）高技術(shù)工業(yè)的特點(diǎn)：科技人才比例高；增長速度快、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短；研究開發(fā)費(fèi)。用比例高；產(chǎn)品面向世界市場。
（３）高技術(shù)工業(yè)的先驅(qū)和典范--硅谷①區(qū)位優(yōu)勢：Ａ.地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美： B.氣候宜人：屬于地中海氣候。C.有高等院校：斯坦福大學(xué)在硅谷崛起的早期起了關(guān)鍵性作用。D.便捷的交通：鄰近舊金山的航空港，并有高速公路貫穿全境。E.軍事訂貨：為美國高技術(shù)工業(yè)發(fā)展的獨(dú)有條件。②主導(dǎo)工業(yè)：微電子工業(yè)③發(fā)展變化：20世紀(jì)70年代末，由于硅谷的土地被占用殆盡，新工廠建在得克薩斯等州，以及東南亞、墨西哥等地，以利用這些地區(qū)勞動(dòng)力、土地、住房都很便宜的優(yōu)勢條件。
(4)注意世界著名高技術(shù)工業(yè)區(qū)：①印度硅谷班加羅爾--環(huán)境優(yōu)美，有花園城市之稱?？茖W(xué)之都、計(jì)算機(jī)之都。②日本硅島--九州島、科學(xué)城--筑波（世界最大、設(shè)備最完善的科學(xué)城）③德國慕尼黑；英國蘇格蘭。④中國：中關(guān)村、臺(tái)灣--新竹科技園
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
（１）原因：①選擇最佳區(qū)位（資源原料供給、勞動(dòng)力素質(zhì)、工資水平、市場需求、環(huán)境容量、國家政策）；②降低生產(chǎn)成本；③擴(kuò)大銷售市場。發(fā)達(dá)國家工資水平不斷提高、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)環(huán)境壓力日益沉重，發(fā)展中國家工資水平較低、基礎(chǔ)設(shè)施和投資環(huán)境明顯改善。
（２）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方向：英國--德國--美國--日本--東南亞、拉丁美洲、我國沿海（進(jìn)一步內(nèi)地）
（３）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的國際分工與合作，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
①對于轉(zhuǎn)移國來說，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但也可能會(huì)導(dǎo)致失業(yè)人口的增加；②對于接受國來說，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也可能會(huì)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。
（４）促使發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家設(shè)分廠的原因是：廉價(jià)的勞動(dòng)力、廣闊的市場、低廉的地價(jià)。如跨國公司在中國建芯片生產(chǎn)廠、汽車廠，是因?yàn)橹袊鴵碛旋嫶蟮氖袌觯ú皇且驗(yàn)橹袊牧畠r(jià)勞動(dòng)力和土地）。
珠三角地區(qū)工業(yè)化發(fā)展：
（１）發(fā)展迅速的原因：①發(fā)達(dá)國家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)；②對外開放的優(yōu)惠政策；③東南沿海、毗鄰港澳臺(tái)，靠近東南亞的優(yōu)越位置；④勞動(dòng)力豐富廉價(jià)的優(yōu)勢條件；⑤僑鄉(xiāng)
（２）珠三角地區(qū)工業(yè)化過程中面臨的問題：對外資吸引力下降，產(chǎn)業(yè)升級(jí)面臨困難，發(fā)展后勁不足。
（３）珠三角地區(qū)工業(yè)化過程中問題產(chǎn)生的原因：①珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)（輕工業(yè)為主）先天不足；②科研實(shí)力比不上長三角地區(qū)；③市場腹地不夠廣闊；④工資和地價(jià)水平提高；⑤城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，生態(tài)環(huán)境問題日趨嚴(yán)重
（４）珠三角地區(qū)工業(yè)化過程中調(diào)整措施：①調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展重工業(yè)和裝備制造業(yè)；勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向電子信息產(chǎn)業(yè)升級(jí)。②加強(qiáng)各城市的分工與合作，構(gòu)筑大珠三角洲城市群；③推動(dòng)泛珠三角區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展；④加強(qiáng)規(guī)劃和管理，改善投資環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。
工業(yè)集聚和分散
工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)與地理環(huán)境：
（1）不合理工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)會(huì)造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞。
（2）對策：消除污染，植樹造林。
交通重要性：交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官
交通主要方式：五種現(xiàn)代運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
(1)鐵路：運(yùn)量大、運(yùn)速快、運(yùn)價(jià)較低、連續(xù)性好；
(2)公路：靈活性好，但運(yùn)量少，適于短途運(yùn)輸；
(3)水運(yùn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低，運(yùn)速慢、靈活性和連續(xù)性差；
(4)管道：連續(xù)性好、運(yùn)量大，投資大、靈活性差。
(5)空運(yùn)：運(yùn)速快，但運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高；
影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素
(1)自然因素（制約性）（評(píng)價(jià)性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。①地形：A.平原：地勢平坦，對交通線的選擇限制少B.山區(qū)：地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響?、诘刭|(zhì)：地質(zhì)不穩(wěn)定--加固地基，避開斷層等；喀斯特地區(qū)--防塌陷，滲漏。③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流一一公路、鐵路；氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)--水運(yùn)、航空④土地：少占土地，尤其是良田；
(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（主導(dǎo)、決定性）
①合理布局交通網(wǎng)--分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展--客貨運(yùn)大增，資金充足交通建設(shè)--加快物資流通、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。（如：資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動(dòng)內(nèi)需，吸納勞動(dòng)力就業(yè)，加強(qiáng)加快起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展。）③資金-一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資④人口分布--盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益⑤污染--干線不要穿過城區(qū)．遠(yuǎn)離重要文物古跡等⑥政治：（社會(huì)的長期穩(wěn)定與繁榮、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、國防安全的需要，加快脫貧步伐、促進(jìn)友好往來、文化傳播。）如京九線--維持香港穩(wěn)定與繁榮； 青藏鐵路--加強(qiáng)援藏、鞏固國防等。
(3)科技因素（可行性） 科技是交通建設(shè)的保障，如在凍土上修鐵路技術(shù)已解決等。
影響公路的區(qū)位因素：
（１）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，兼顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間；省道、縣道以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。
（２）自然因素：
港口建設(shè)的區(qū)位因素：
（１）自然條件：①地理位置：如果是河海港要點(diǎn)明其河海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢（如果臨河點(diǎn)明淡水資源充足）；②水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背風(fēng)避浪，無冰期；③陸域條件（即筑港條件）：地勢平坦開闊，利于港口基礎(chǔ)設(shè)施的平面布置。
（２）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：①經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；②以城市為依托；③陸上交通便捷，利于貨物的集散。
（３）解題注意：①河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側(cè)）的凹岸；②海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風(fēng)浪小、地形平坦處。
商業(yè)中心區(qū)位選擇：
（１）市場最優(yōu)原則，要求位于城市的幾何中心；
（２）交通最優(yōu)原則，要求位于市區(qū)環(huán)行路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
我國重要的鐵路干線和交通
交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸：
聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。例如：湖南的株洲市沿鐵路線發(fā)展，被稱為火車?yán)瓉淼某鞘校蝗毡局目茖W(xué)城筑波市，一條長達(dá)９千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。
交通線的發(fā)展和衰落會(huì)影響聚落空間形態(tài)的變化：
一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。例如，浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的。同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。例如，我國清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變(即城市規(guī)模沒有隨時(shí)間推移而擴(kuò)大)。
比較山區(qū)和平原交通運(yùn)輸布局對城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系
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