９日，蘭新鐵路第二雙線入疆第一條高速鐵路特大橋——紅柳河特大橋順利貫通。

紅柳河特大橋由中鐵二十局集團(tuán)承建，位于新疆維吾爾自治區(qū)和甘肅省交界處，全長(zhǎng)１６５２米，于２０１０年７月１日正式開工建設(shè)，工程造價(jià)逾億元。

作為蘭新二線重難點(diǎn)項(xiàng)目之一，紅柳河特大橋地處煙墩風(fēng)區(qū)，極端風(fēng)力可達(dá)１４級(jí)，最大風(fēng)速超過６０米/秒，早晚溫差大，低溫時(shí)間長(zhǎng)。大風(fēng)天氣和極端氣溫給施工帶來極大不便。

據(jù)中鐵二十局集團(tuán)蘭新二線新疆段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理姚長(zhǎng)文介紹，為了攻克技術(shù)難題，中鐵二十局和石家莊大學(xué)聯(lián)合研制了我國(guó)首臺(tái)下托式造橋機(jī)，采用節(jié)段式拼裝法架設(shè)橋梁，單片梁體重１７００余噸，居國(guó)內(nèi)高速鐵路橋梁之最。

“項(xiàng)目部提前３６天貫通，為挑戰(zhàn)特殊條件下特大橋施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”姚長(zhǎng)文說。

蘭新二線于２０１０年４月開工建設(shè)，全長(zhǎng)１７７６公里，是西部一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。鐵路經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番至烏魯木齊，共設(shè)３１個(gè)車站。

蘭新二線預(yù)計(jì)于２０１４年年底完成。建成后，蘭新二線將以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)，既有的蘭新鐵路則改為貨運(yùn)專線。屆時(shí)，兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢(shì)資源的運(yùn)輸通道。

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